ICP : Bilan carbone de MEC

Cet indicateur mesure le total des émissions de gaz à effet de serre (GES) produites par le transport de nos produits (à l'exclusion des livraisons de petits colis par messagerie, les colis expédiés directement aux membres à partir de nos magasins et les livraisons de fournisseurs de la région de Vancouver), nos installations, nos déplacements d'affaires par avion, les déplacements quotidiens de nos employés et notre consommation de papier, en tonnes équivalent dioxyde de carbone (teCO2). Nos méthodes et nos données sont examinées par l'Institut Pembina, un organisme indépendant sans but lucratif spécialisé dans les politiques sur le climat et les sources d'énergie de remplacement, ainsi que dans la prise de mesures concrètes en ce sens au Canada.

Objectifs

Notre vision est de parvenir à un bilan carbone neutre. Pour 2012, notre objectif est de réduire de 20 % les émissions de GES issues de nos installations par rapport aux niveaux de 2007 (6816 teCO2) et de comptabiliser les émissions liées aux déplacements d'affaires par avion. Nous avons révisé l'objectif que nous nous étions fixé en 2007 (réduire de 20 % les émissions de GES issues de nos installations et de 5 % celles issues du transport de nos produits par rapport aux niveaux de 2007) puisque nous avons dépassé ces objectifs en 2010.

Performance

En 2011, nos émissions de GES ont totalisé 7550 teCO2. Il s'agit d'une légère baisse par rapport aux niveaux de 2007, ce qui constitue une bonne nouvelle compte tenu de notre croissance au cours des cinq dernières années, de l'augmentation du nombre de nos déplacements d'affaires par avion, des déplacements quotidiens de nos employés et de notre consommation de papier. Par rapport aux niveaux de 2007, nous avons réalisé une réduction de 46 % des émissions de carbone à nos installations et une réduction de 20 % des émissions issues du transport de nos produits.

Il est important de noter que les facteurs d'émission de carbone ont été mis à jour en 2011 par le protocole sur les GES, le ministère britannique de l'Environnement, de l'Alimentation et des Affaires rurales, et Environnement Canada. Nous avons donc ajusté toutes nos données depuis 2007 pour tenir compte de ces changements. Comme certains facteurs d'émission ont augmenté (par ex., les facteurs d'émission associés au transport par camion ont presque triplé), nos émissions totales sont plus élevées qu'elles ne l'étaient auparavant.

Sommaire des émissions de carbone (teCO2)

*Les données sur le transport des produits ont été ajustées pour inclure le transport payé par les fournisseurs.
**Déplacements des employés : données de 2010

Nous pouvons affirmer à juste titre que l'ensemble de l'organisation a contribué à l'atteinte de tels résultats. Par exemple :

• Les résultats des émissions à nos installations obtenus en 2010 sont principalement attribuables à une meilleure gestion de l'énergie à notre centre de distribution et à l'achat d'électricité produite par des sources renouvelables pour tous nos magasins de l'Ontario et notre magasin de Halifax à la fin de 2009. Notre centre de distribution a utilisé inutilement du gaz naturel durant les mois les plus doux de l'hiver en raison de l'inefficacité d'un système automatisé. La recalibrage du système et son interruption manuelle a entraîné une réduction de 340 teCO2 (un tiers du total des émissions de GES de l'année précédente).
• Les réductions d'émissions issues du transport de nos produits ont dépassé l'objectif de 5 % par rapport aux niveaux de 2007. Cette baisse marquée est attribuable à l'utilisation du transport multimodal (principalement par train) plutôt que le transport par camion entre notre centre de distribution et nos magasins de l'est du pays, et nous avons réduit notre utilisation du transport par voie aérienne vers l'étranger.
• Les résultats de 2010 de l'examen sur les déplacements quotidiens de nos employés démontrent une culture bien établie de l'utilisation du vélo et des moyens de transport alternatifs (plus de 80 % de nos employés disent prendre des moyens de transport alternatifs !) Les émissions de GES ont augmenté parce que nous avons de nouveaux magasins et un plus grand nombre d'employés. De plus, cette année, nous avons tenu le sondage en octobre plutôt qu'en novembre, ce qui peut avoir gonflé le nombre de déplacements quotidiens en vélo.
• Nous avons commencé également à surveiller des catégories plus larges d'émissions, dont les déplacements d'affaires par avion.

Nous utilisons des sources d'énergie renouvelables chaque fois que possible. Nos magasins de Halifax, Toronto, Burlington, Barrie, London, Ottawa, Edmonton et Calgary sont reliés à des réseaux électriques alimentés principalement de sources produisant des émissions élevées de GES (principalement le charbon). Dans ces régions, nous achetons de l'énergie de source éolienne ou hydraulique auprès de Bullfrog Power.

Prochaines étapes

Nous sommes fiers des réductions que nous avons réalisées et nous avons l'intention de poursuivre nos efforts en ce sens. Nous atteindrons une réduction de l'ensemble de nos émissions de GES de 20 % en 2012 par rapport aux niveaux de 2007. Les mesures qui nous aideront à y parvenir sont notamment :

• Centraliser la gestion des immeubles de MEC au siège social et mettre en pratique une surveillance en temps réel pour nous conscientiser à notre consommation d'énergie et nous permettre d'apporter plus rapidement les changements nécessaires.
• Terminer l'élaboration du système et de la politique d'écoconstruction de MEC, un système complet de conception, de rénovation et de gestion des installations.
• Éliminer notre catalogue en papier (94 % de nos émissions issues de notre consommation de papier).

Nous continuerons également à gérer les déplacements d'affaires et à encourager l'utilisation de moyen de transport alternatif. Enfin, nous inclurons les objectifs de performance à nos principaux rôles stratégiques pour nous assurer que tous les employés de MEC font leur part pour réduire les émissions de GES.