Ghost

<p>Un vélo de cyclotourisme classique avec une petite touche européenne. Les composantes Shimano assurent des changements de vitesse fluides et précis. Il est doté d'un entraînement Shimano 27 vitesses permettant de gravir plus facilement les montées et de profiter des descentes grisantes après avoir franchi le sommet. Le TR 1800 est aussi équipé d'un porte-bagages arrière conçu pour les larges sacoches de cyclotoursime, d'un garde-chaîne, de garde-boue arrière et avant, ainsi que de moyeux Shimano avec dynamo pour alimenter le phare et le feu arrière. Contrairement aux anciens modèles fixés sur les flancs des pneus, ces dynamos n'offrent pratiquement aucune résistance. En effet, elles génèrent l'énergie nécessaire pour alimenter le système d'éclairage de votre vélo dès que les roues tournent, sans que vous ayez à augmenter votre effort de pédalage.</p><ul><li>Solide et durable, le cadre en aluminium de la série 7000 fait de ce vélo un modèle léger à prix raisonnable</li><li>Composantes Shimano Acera SL et Alivio (milieu de gamme)</li><li>Moyeux Shimano avec dynamo ; phare et feu arrière compris</li><li>Câbles de dérailleur protégés de la saleté par une gaine sur toute la longueur pour une efficacité optimale lors des changements de vitesse</li><li>Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe MEC et par le contrat d'entretien ; les ajustements sont gratuits et illimités pendant un an après la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC</li><li>Les vélos Ghost sont conçus à Waldsassen (Allemagne) ; chaque modèle reflète une véritable passion pour le vélo et un grand souci du détail</li></ul>

Vélo TR 1800 de Ghost - Unisexe

Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques.

Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur.

Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes.

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