<p>Parcourez les routes du monde sur deux roues avec ce vélo polyvalent qui peut également être utilisé pour les sorties en ville et le cyclotourisme. Nommé d'après l'année de fondation de la coopérative, le Nineteen Seventy-One incarne le principal objectif de MEC : encourager les Canadiens à pratiquer davantage d'activités de plein air. Il est conçu pour offrir un confort longue durée sur les routes asphaltées, les routes rurales, lors des montées ou face à des vents contraires.</p><ul><li>Cadre léger en aluminium 7005</li><li>Empattement relativement long et forme du cadre favorisant la stabilité et le confort</li><li>Pédalier à 3 plateaux FSA Omega 50-39-30 et cassette 9 vitesses Shimano 12-27 offrant une bonne gamme de vitesses, tant pour les montées que pour le terrain plat</li><li>Composantes Shimano Sora</li><li>Roues de grand diamètre (700) pour un bon roulement ; pneus de 32 mm protégeant les jantes et améliorant la résistance aux crevaisons par pincement</li><li>Œilletons filetés pour l'installation de porte-bagages, de garde-boue et de porte-bouteilles</li><li>Beaucoup d'espace entre le cadre et les roues pour l'installation de garde-boue</li><li>Ce vélo est offert sans pédales</li><li>Les vélos MEC sont couverts par la Garantie de pointe MEC et par le contrat d'entretien ; les ajustements sont gratuits et illimités pendant un an après la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC</li><li>Nos vélos sont conçus au Canada ; du cadre aux éléments graphiques, leur développement s'est entièrement déroulé à notre siège social de Vancouver en Colombie-Britannique</li></ul>

Vélo Nineteen Seventy-One de MEC - Unisexe

Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques.

Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur.

Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes.

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