Ridley

<p>Un Fenix qui redéfinit le mythe ! Résultat de la fusion de deux des cadres les plus performants de Ridley, l'Excalibur (vélo de route léger et confortable) et le Damocles (arêtes vives), le Fenix tire profit du meilleur des deux mondes pour satisfaire les cyclistes de longues distances et les adeptes de compétition de haut niveau. Fait de carbone haut module, le cadre est conçu pour résister aux montées sur les routes pavées et au mauvais temps de l'Europe du Nord. Pour les cyclistes nord-américains, cela signifie qu'il s'agit d'un vélo au cadre à la fois rigide et confortable. Ridley mise sur des tubes surdimensionnés aux arêtes vives en losange pour maximiser la solidité du cadre. Le vélo est toutefois bien équilibré grâce à la flexibilité des haubans qui absorbent les vibrations pour assurer votre confort durant les longues sorties. Le large tube supérieur est relié au tube de direction surdimensionné pour créer une transition parfaite entre confort et rigidité. Le câblage interne complète le tableau en conférant au vélo une configuration épurée et aérodynamique, compatible avec les systèmes mécaniques ou électroniques (Di2 et EPS).</p><ul><li>Cadre Fenix C HM de Ridley fait de fibre de carbone unidirectionnelle haut module ; résistance de 30 et 24 tonnes (1 mm carré de carbone pouvant résister à une pression allant jusqu'à 24 et 30 tonnes) pour une solidité optimale</li><li>Haubans flexibles conçus pour absorber et dissiper les vibrations de la route avant que vous ne les ressentiez</li><li>Tubes moulés en forme de losange offrant une solidité éprouvée et une grande résistance aux impacts pour une très grande rigidité au niveau du tube de direction, du tube supérieur et du tube oblique</li><li>Tube de direction conique plus large à la base pour optimiser le transfert d'énergie de la fourche au cadre</li><li>Jeu de pédalier Pressfit permettant l'utilisation d'un tube oblique et d'un boîtier de pédalier larges, pour un transfert de puissance optimal</li><li>Composantes Ultegra de première qualité</li><li>Dérailleur Ultegra 11 vitesses de Shimano permettant des changements de vitesse fluides</li><li>Base asymétrique pour une rigidité optimale au niveau du jeu de pédalier</li><li>Passage interne des câbles pour un style aérodynamique et épuré ; compatibilité avec les systèmes mécaniques et électroniques ; adaptateur amovible permettant l'installation d'un système de changement de vitesse électronique</li><li>Roues Racing 5 de Fulcrum dotées d'une flasque surdimensionnée et de la technologie Spoke Dynamic Balance ; jante arrière asymétrique pour améliorer la performance, la rigidité en torsion et le contrôle</li><li>Pédales vendues séparément</li><li>Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe MEC et par le contrat d'entretien; les ajustements sont gratuits et illimités pendant un an après la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC</li><li>Ridley a été fondée en Belgique, pays de la Flandre, une région où sévissent des conditions météorologiques défavorables aux cyclistes. C'est dans cet environnement inhospitalier que les ingénieurs de Ridley ont testé et raffiné les cadres de leurs vélos, leurs caractéristiques de course, le profil des tubes et leur propre gamme de composantes 4ZA</li></ul>

Vélo Fenix C20 de Ridley - Unisexe

Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques.

Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur.

Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes.

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Vélo Fenix C20 de Ridley - Unisexe

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