Vélo X-Bow avec freins à disque/cassette 10 vit. Blanc

Ridley

<p>Le pedigree de course de Ridley et son savoir-faire en matière de construction de cadre sont manifestes dans ce vélo à la fois simple et puissant, conçu pour résister aux rigueurs de votre série locale de cyclocross. Le jeu de pédalier est surélevé pour laisser plus d'espace libre lorsque vous coupez les virages au maximum, tandis que l'empattement réduit procure une manœuvrabilité dynamique sans être instable. Les freins à disque assurent un freinage constant lorsque vous pédalez à fond sur les passages gazonnés, tandis que les pneus Challenge Grifo à la sculpture prononcée feront fi de la boue. Un mélange de composantes Shimano et 4ZA réduit les coûts pour créer un ensemble aussi efficace pour la course que pour les sentiers.</p><ul><li>Cadre en aluminium 7000 T6 résistant, développé entièrement par Ridley</li><li>Équipé d'une gamme de composantes Shimano, de 105 à Tiagra, adaptées au cyclocross</li><li>Fourche 4ZA Zornyc d'un poids de 670 g</li><li>Freins à disque mécaniques Avid BB7 procurant un contrôle total de votre vitesse</li><li>Conçu pour accepter des garde-boue et un porte-bagages arrière, ce qui en fait un vélo très polyvalent</li><li>Pédales vendues séparément</li><li>Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe MEC et par le contrat d'entretien ; les ajustements sont gratuits et illimités pendant un an après la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC</li><li>Ridley a été fondée dans la Flandre, en Belgique, une région reconnue pour ses conditions climatiques très difficiles pour le vélo. C'est dans ce contexte que Ridley conçoit, teste et peaufine la construction de ses cadres, ses technologies, le profil de ses tubes et sa propre gamme de composantes, 4ZA</li></ul>

Vélo X-Bow avec freins à disque/cassette 10 vit. de Ridley - Unisexe

Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques.

Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur.

Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes.

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