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<p>Nous avons pris notre vélo de cyclotourisme classique et l'avons amélioré avec des freins qui vous mettront plus en confiance sur les routes de montagne. Avec son cadre en acier, ce vélo fait un clin d'œil au passé tout en étant parfaitement à sa place sur les longues routes canadiennes. Les freins à disque Avid vous aident à garder le contrôle, peu importe les conditions de la route ou de la météo. Les fiables composantes Shimano vous permettront de rouler bien au-delà de la frontière entre la Saskatchewan et le Manitoba. Et parvenus à ce point du voyage, vous saurez apprécier le confort de la selle Brooks.</p><ul><li>Cadre solide et fiable en acier Reynolds 520 à triple renfort</li><li>Freins à disque Avid BB7 offrant une très bonne puissance de freinage</li><li>Composantes Shimano Deore et XT permettant d'utiliser un petit braquet pour grimper les Rocheuses, et d'y aller en puissance pour traverser les prairies</li><li>Jantes Mavic et pneus Sport Contact de Continental</li><li>Pneus de grand diamètre (700) Sport Contact de Continental au roulement efficace, d'une largeur de 32 mm pour bien protéger les jantes Mavic</li><li>Selle Brooks B17 offrant un grand confort d'un bout à l'autre des provinces</li><li>Disque de frein arrière monté à l'intérieur du triangle, de manière à ce qu'il ne puisse pas toucher au porte-bagages ou au garde-boue</li></ul>

Vélo National de MEC - Unisexe

Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques.

Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur.

Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes.

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