Vélo de route Fenix CR50 de Ridley - Unisexe
Garantie du meilleur prix
Vous avez trouvé un meilleur prix dans les 30 jours suivant votre achat ? Nous l’égalerons.
Si vous trouvez un article identique annoncé à un prix inférieur en ligne, dans un magasin ou dans une publicité imprimée, téléphonez au 1 (888) 847-0770.
S’il est identique, neuf, en stock, et vendu et expédié du Canada par un détaillant canadien, nous égalerons le prix.
Description
Le magnifique Fenix est destiné à la gloire grâce à la combinaison de deux cadres très populaires : l'Excalibur (confort et légèreté) et le Damocles (design à angles vifs). Il tire le meilleur de ces deux modèles au profit des cyclistes de longue distance et des coureurs de haut niveau. Le cadre en fibre de carbone à module élevé est conçu pour faire face aux montées sur les routes pavées et au mauvais temps de l'Europe du Nord. Pour les cyclistes nord-américains amateurs, cela se traduit par un vélo au cadre agréablement rigide et délicieusement confortable. Ridley mise sur la résistance éprouvée des tubes en forme de losange et à angles vifs pour accroître la solidité de ses tubes. La résistance et la rigidité sont équilibrées par des haubans plus plats afin que vous ne soyez pas incommodé par les vibrations durant votre longue sortie. Le tube supérieur large est glissé dans le tube de direction surdimensionné pour créer une transition facile entre le confort et la rigidité, un équilibre que vous apprécierez chaque fois que vous roulerez. Le Fenix CR50 est équipé du groupe 105 à 11 vitesses de Shimano offrant des changements de vitesse efficaces et en douceur.
- Cadre Fenix C HM à la fois très résistant et très léger, fait de fibre de carbone unidirectionnelle à module élevé d'une résistance de 30 et 24 tonnes (1 cm carré de carbone pouvant résister à une pression allant jusqu'à 24 et 30 tonnes)
- Haubans comportant une section plate augmentant le confort du cadre rigide, en dissipant et en absorbant les vibrations de la route
- Tubes en forme de losange ayant démontré une grande résistance aux impacts, pour donner un tube de direction, un tube supérieur et un tube oblique très rigides et très robustes
- Tube de direction conique plus large à la base pour accroître la rigidité du train avant et la précision dans les virages
- Jeu de pédalier Pressfit 30 permettant l'utilisation d'un tube oblique plus large et d'un boîtier de pédalier plus volumineux afin de maximiser la puissance
- Système d'entraînement 105 à 11 vitesses de Shimano permettant un transfert de la puissance en douceur du cycliste à la route (même sensation qu'un Ultegra sans le prix)
- Bases asymétriques créant une plus grande rigidité entre le pédalier et l'axe de la roue
- Freins à patins Tektro pour bien contrôler votre vitesse
- Câblage interne procurant un aérodynamisme accru et un style épuré, compatible avec des systèmes de dérailleurs mécaniques ou électroniques ; dispositif d'arrêt pour câble d'un système mécanique pouvant s'enlever si vous souhaitez convertir le vélo à un système électronique
- Roues Alex Race 28 dotées de moyeux 4ZA
- Pédales vendues séparément
- Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe et le contrat d'entretien de MEC ; les ajustements sont gratuits et illimités durant un an après la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC.
- Ridley a été fondée dans la Flandre, en Belgique, une région reconnue pour ses conditions climatiques très difficiles pour le vélo. C'est dans ce contexte que Ridley conçoit, teste et peaufine la construction de ses cadres, ses technologies, le profil de ses tubes et sa propre gamme de composantes, 4ZA.
Caractéristiques techniques
Afficher
Caractéristiques techniques
Idéal pour | vélo de route de compétition |
---|---|
Cadre | Ridley Fenix CR en carbone HM |
Fourche | Fenix carbone HM |
Potence | 4ZA 31,8 mm |
Tige de selle | 4ZA |
Jeu de direction | FSA NO. 42-ACB |
Guidon | 4ZA 31,8 mm |
Poignées/Guidoline | 4ZA liège |
Freins
Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques. |
Tektro R312 (sur jante, à étrier) |
Poignées de frein | Shimano 105 |
Manettes de vitesse | Shimano 105 |
Dérailleur avant | Shimano 105 |
Dérailleur arrière | Shimano 105 |
Manivelle et plateaux | FSA Omega Compact 50-34 |
Jeu de pédalier | FSA Mega Exo |
Pédales | vendues séparément |
Moyeu avant | Novatec A521SB |
Moyeu arrière
Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur. |
Novatec F422SB |
Cassette
Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes. |
Shimano 105 11 vitesses 11-28 |
Chaîne | KMC X11 |
Rayons | acier inoxydable |
Jantes | Alex Race 28 |
Pneus | Continental Grand Sport Race 700 x 25 |
Selle | 4ZA |
Fabrication | Taïwan |
TTP | TP | P | M | G | TG | |
---|---|---|---|---|---|---|
Taille du cycliste Taille du cycliste | ‹ 162cm | 162-170cm | 170-178cm | 178-186cm | 186-194cm | › 194cm |
Tube de selle : centre à centre (A) Tube de selle : centre à centre (A) | 410 mm | 440 mm | 470 mm | 500 mm | 530 mm | 560 mm |
Tube de selle : centre à haut (B) Tube de selle : centre à haut (B) | 450 mm | 480 mm | 510 mm | 540 mm | 570 mm | 600 mm |
Tube supérieur horizontal (C) Tube supérieur horizontal (C) | 515 mm | 525 mm | 545 mm | 565 mm | 585 mm | 600 mm |
Longueur du tube de direction (E) Longueur du tube de direction (E) | 110 mm | 130 mm | 145 mm | 175 mm | 205 mm | 230 mm |
Angle du tube de selle (F) Angle du tube de selle (F) | 75 º | 74 º | 73.5 º | 73 º | 72.5 º | 72.5 º |
Angle du tube de direction (G) Angle du tube de direction (G) | 72 º | 72 º | 73 º | 73.5 º | 73.5 º | 74 º |
Base (H) Base (H) | 405 mm | 405 mm | 405 mm | 405 mm | 408 mm | 408 mm |
Empattement (I) Empattement (I) | 969 mm | 974 mm | 977 mm | 990 mm | 1003 mm | 1012 mm |
Hauteur en surplomb (J)
Hauteur en surplomb (J)
Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe. |
690 mm | 740 mm | 750 mm | 780 mm | 810 mm | 840 mm |
Distance du pédalier (K) Distance du pédalier (K) | 68 mm | 68 mm | 66 mm | 66 mm | 63 mm | 63 mm |
Élévation du cadre (M) Élévation du cadre (M) | 505 mm | 530 mm | 545 mm | 575 mm | 602 mm | 625 mm |
Distance du cadre (N) Distance du cadre (N) | 380 mm | 375 mm | 385 mm | 390 mm | 400 mm | 405 mm |
Largeur du guidon Largeur du guidon | 38 mm | 40 mm | 42 mm | 42 mm | 42 mm | 44 mm |
Longueur de la potence Longueur de la potence | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 110 mm | 110 mm | 120 mm |
Longueur de la manivelle Longueur de la manivelle | 172.5 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 172.5 mm |
Directives de mesure

- Hauteur en surplomb (J)
- Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe.