Vélo de route Fenix CR40 de Ridley - Unisexe
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Description
Le magnifique Fenix est destiné à la gloire grâce à la combinaison de deux cadres très populaires : l'Excalibur (confort, légèreté) et le Damocles (design à angles vifs). Il tire le meilleur de ces deux modèles au profit des cyclistes de longue distance et des coureurs de haut niveau. Le cadre en fibre de carbone à module élevé est conçu pour faire face aux montées sur les routes pavées et au mauvais temps de l'Europe du Nord. Pour les cyclistes nord-américains amateurs, cela se traduit par un vélo au cadre agréablement rigide et délicieusement confortable. Ridley mise sur la résistance éprouvée des tubes en forme de losange et à angles vifs pour accroître la solidité de ses tubes. La résistance et la rigidité sont équilibrées par des haubans plus plats afin que vous ne soyez pas incommodé par les vibrations durant votre longue sortie. Le tube supérieur large est glissé dans le tube de direction surdimensionné pour créer une transition facile entre le confort et la rigidité, un équilibre que vous apprécierez chaque fois que vous roulerez.
- Cadre Fenix C HM à la fois très résistant et très léger, fait de fibre de carbone unidirectionnelle à module élevé d'une résistance de 30 et 24 tonnes (1 cm carré de carbone pouvant résister à une pression allant jusqu'à 24 et 30 tonnes)
- Haubans comportant une section plate augmentant le confort du cadre rigide, en dissipant et en absorbant les vibrations de la route
- Tubes en forme de losange ayant démontré une grande résistance aux impacts, pour donner un tube de direction, un tube supérieur et un tube oblique très rigides et très robustes
- Tube de direction conique plus large à la base pour accroître la rigidité du train avant et la précision dans les virages
- Jeu de pédalier Pressfit 30 permettant l'utilisation d'un tube oblique plus large et d'un boîtier de pédalier plus volumineux afin de maximiser la puissance
- Groupe Ultegra à 11 vitesses de Shimano permettant un transfert de la puissance en douceur du cycliste à la route
- Bases asymétriques créant une plus grande rigidité entre le pédalier et l'axe de la roue
- Freins à disque hydrauliques pour bien contrôler votre vitesse
- Câblage interne procurant un aérodynamisme accru et un style épuré, compatible avec des systèmes de dérailleurs mécaniques ou électroniques ; dispositif d'arrêt pour câble d'un système mécanique pouvant s'enlever si vous souhaitez convertir le vélo à un système électronique
- Roues DT Swiss R24 pour transmettre votre puissance à la route
- Pédales vendues séparément
- Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe et le contrat d'entretien de MEC ; les ajustements sont gratuits et illimités durant un an après la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC.
- Ridley a été fondée dans la Flandre, en Belgique, une région reconnue pour ses conditions climatiques très difficiles pour le vélo. C'est dans ce contexte que Ridley conçoit, teste et peaufine la construction de ses cadres, ses technologies, le profil de ses tubes et sa propre gamme de composantes, 4ZA.
Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques
| Idéal pour | vélo de route de compétition |
|---|---|
| Cadre | Ridley Fenix CR Disc en carbone HM |
| Fourche | Fenix carbone HM |
| Potence | 4ZA Stratos 31,8 mm |
| Tige de selle | 4ZA Stratos |
| Jeu de direction | FSA NO. 42-ACB |
| Guidon | 4ZA Stratos 31,8 mm |
| Poignées/Guidoline | 4ZA liège |
|
Freins
Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques. |
Shimano BR-RS785 (à disque, hydrauliques) |
| Poignées de frein | Shimano ST-RS685 Disque |
| Manettes de vitesse | Shimano ST-RS685 |
| Dérailleur avant | Shimano Ultegra |
| Dérailleur arrière | Shimano Ultegra |
| Manivelle et plateaux | Shimano Ultegra 52-36 |
| Jeu de pédalier | Shimano PF30 avec adaptateur BSA |
| Pédales | vendues séparément |
|
Cassette
Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes. |
Shimano 105 11 vitesses 11-28 |
| Chaîne | KMC X11 |
| Pneus | Continental Ultra Sport II 700 x 25 |
| Roue | DT Swiss R24 Spline DB |
| Selle | 4ZA Stratos |
| Fabrication | Taïwan |
| TTP | TP | P | M | G | TG | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille du cycliste Taille du cycliste | ‹ 162cm | 162-170cm | 170-178cm | 178-186cm | 186-194cm | › 194cm |
| Tube de selle : centre à centre (A) Tube de selle : centre à centre (A) | 410 mm | 440 mm | 470 mm | 500 mm | 530 mm | 560 mm |
| Tube de selle : centre à haut (B) Tube de selle : centre à haut (B) | 450 mm | 480 mm | 510 mm | 540 mm | 570 mm | 600 mm |
| Tube supérieur horizontal (C) Tube supérieur horizontal (C) | 515 mm | 525 mm | 545 mm | 565 mm | 585 mm | 600 mm |
| Longueur du tube de direction (E) Longueur du tube de direction (E) | 110 mm | 130 mm | 145 mm | 175 mm | 205 mm | 230 mm |
| Angle du tube de selle (F) Angle du tube de selle (F) | 75 º | 74 º | 73.5 º | 73 º | 72.5 º | 72.5 º |
| Angle du tube de direction (G) Angle du tube de direction (G) | 71.8 º | 72 º | 73 º | 73.5 º | 73.5 º | 74 º |
| Base (H) Base (H) | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 413 mm | 413 mm |
| Empattement (I) Empattement (I) | 975 mm | 975 mm | 982 mm | 995 mm | 1010 mm | 1019 mm |
|
Hauteur en surplomb (J)
Hauteur en surplomb (J)
Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe. |
690 mm | 740 mm | 750 mm | 780 mm | 810 mm | 840 mm |
| Distance du pédalier (K) Distance du pédalier (K) | 68 mm | 68 mm | 66 mm | 66 mm | 63 mm | 63 mm |
| Élévation du cadre (M) Élévation du cadre (M) | 505 mm | 530 mm | 545 mm | 575 mm | 602 mm | 625 mm |
| Distance du cadre (N) Distance du cadre (N) | 380 mm | 375 mm | 385 mm | 390 mm | 400 mm | 405 mm |
| Largeur du guidon Largeur du guidon | 38 mm | 40 mm | 42 mm | 42 mm | 42 mm | 44 mm |
| Longueur de la potence Longueur de la potence | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 110 mm | 110 mm | 120 mm |
| Longueur de la manivelle Longueur de la manivelle | 170 mm | 170 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 175 mm | 175 mm |
Directives de mesure
- Hauteur en surplomb (J)
- Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe.