Vélo de route Noah SL20 de Ridley - Unisexe
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Description
Rigide, vainqueur d'étapes sur le Tour de France, doux, sexy, léger et ridiculement rapide. Bien des épithètes s'appliquent au vélo Noah SL20, mais le terme « lent » n'est pas du lot. Le cœur du Noah SL20 est son cadre en fibre de carbone conçu pour fendre l'air. Les tubes aérodynamiques et la fourche fractionnée réduisent la traînée de turbulence, mais ses détails contribuent également à faire la différence entre « rapide » et « extrêmement rapide ». La surface subtilement alvéolée du cadre réduit de beaucoup la traînée. La fourche F-Split aspire l'air au niveau des rayons, tandis que les bases inclinées réduisent l'exposition. Mais un vélo aérodynamique n'est rien s'il n'est pas équipé de roues rapides. Les roues 4ZA Cirrus Pro à profil haut sont aussi à l'aise dans les virages serrés d'un critérium que dans les ascensions où vous décrocherez le titre de roi de la montagne. Pour accompagner l'un des cadres les plus rapides au monde, le SL20 est équipé du groupe Shimano Dura-Ace 11 vitesses, la norme en fait de changements de vitesse parfaits, de freinages efficaces, de grande légèreté et de durabilité hors pair. Également très durables et d'une grande rigidité, les composantes Cirrus Pro en aluminium ne fléchiront pas durant les sprints intenses et vous aideront à faire ressortir le Greipel qui sommeille en vous. Bref, Ridley a fait du Noah l'un des vélos les plus rapides de la planète, puis l'a rendu plus rapide encore.
- Cadre testé dans un tunnel aérodynamique combinant de multiples épaisseurs de fibres de carbone pour une rigidité, une légèreté et une durabilité inégalées
- Tubes en forme de goutte d'eau et revêtement F-Surface accroissant l'écoulement laminaire de 4,16 %
- Surface du cadre texturée aux endroits créant le plus de traînée afin de favoriser l'aérodynamisme
- Positionnement énergique axé sur la course, procurant à la fois aérodynamisme et confort
- Tube de direction profilé réduisant le poids tout en augmentant la rigidité
- Bases abaissées aidant à l'aérodynamisme
- Boîtier de pédalier Shimano Pressfit rehaussant le transfert de puissance optimal sans ajouter de poids
- Câblage interne contribuant à l'aérodynamisme tout en prolongeant la durée de vie des câbles
- Fourche en fibre de carbone F-Split fractionnée afin d'aspirer l'air au niveau des rayons et de réduire la traînée de turbulence
- Roues 4ZA Cirrus Pro en carbone à profil haut (45 mm)
- Pneus Continental Grand Prix 4000 de 25 mm, prêts pour la course et durables
- Groupe Shimano Dura-Ace à 11 vitesses
- Pédalier Shimano Dura-Ace 52-36 aussi superbe qu'efficace
- Freins Shimano Dura-Ace d'une redoutable puissance
- Selle, tige de selle, potence et autres composantes Cirrus Pro légères et rigides
- Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe MEC et par le contrat d'entretien des vélos ; les ajustements et les entretiens mineurs sont gratuits durant l'année suivant la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC.
- Ridley a été fondée dans la Flandre, en Belgique, une région reconnue pour ses conditions climatiques très difficiles pour le vélo. C'est dans ce contexte que Ridley conçoit, teste et peaufine la construction de ses cadres, ses technologies, le profil de ses tubes et sa propre gamme de composantes, 4ZA.
Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques
Idéal pour | vélo de route de compétition |
---|---|
Cadre | Ridley Noah SL en carbone HM |
Fourche | Noah F-Splitfork carbone HM |
Potence | 4ZA Cirrus Pro 31,8mm |
Tige de selle | Ridley Noah SL Aero en carbone |
Jeu de direction | FSA NO. 42-ACB |
Guidon | 4ZA Cirrus Pro 31,8mm |
Poignées/Guidoline | 4ZA Cirrus avec gel |
Freins
Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques. |
Shimano Dura Ace (sur jante, à étrier) |
Poignées de frein | Shimano Dura Ace |
Manettes de vitesse | Shimano Dura Ace |
Dérailleur avant | Shimano Dura Ace |
Dérailleur arrière | Shimano Dura Ace |
Manivelle et plateaux | Shimano Dura Ace 52-36 |
Jeu de pédalier | Shimano PF30 avec adaptateur BSA |
Pédales | vendues séparément |
Cassette
Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes. |
Shimano Dura Ace 11 vitesses 11-28 |
Chaîne | KMC X11 |
Pneus | Continental Grand Prix 4000S II 700 x 25 |
Roue | 4ZA Cirrus Pro 45 |
Selle | 4ZA Cirrus Pro |
Fabrication | Taïwan |
P | M | G | |
---|---|---|---|
Taille du cycliste Taille du cycliste | 170-178cm | 178-186cm | 186-194cm |
Tube de selle : centre à centre (A) Tube de selle : centre à centre (A) | 460 mm | 490 mm | 520 mm |
Tube de selle : centre à haut (B) Tube de selle : centre à haut (B) | 490 mm | 520 mm | 550 mm |
Tube supérieur horizontal (C) Tube supérieur horizontal (C) | 545 mm | 565 mm | 585 mm |
Longueur du tube de direction (E) Longueur du tube de direction (E) | 145 mm | 175 mm | 205 mm |
Angle du tube de selle (F) Angle du tube de selle (F) | 73.5 º | 73 º | 72.5 º |
Angle du tube de direction (G) Angle du tube de direction (G) | 73 º | 73.5 º | 73.5 º |
Base (H) Base (H) | 405 mm | 405 mm | 408 mm |
Empattement (I) Empattement (I) | 977 mm | 987 mm | 1005 mm |
Hauteur en surplomb (J)
Hauteur en surplomb (J)
Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe. |
780 mm | 809 mm | 839 mm |
Distance du pédalier (K) Distance du pédalier (K) | 66 mm | 66 mm | 63 mm |
Élévation du cadre (M) Élévation du cadre (M) | 542 mm | 573 mm | 599 mm |
Distance du cadre (N) Distance du cadre (N) | 384 mm | 390 mm | 396 mm |
Largeur du guidon Largeur du guidon | 42 mm | 42 mm | 42 mm |
Longueur de la potence Longueur de la potence | 110 mm | 110 mm | 110 mm |
Longueur de la manivelle Longueur de la manivelle | 172.5 mm | 172.5 mm | 172.5 mm |
Directives de mesure

- Hauteur en surplomb (J)
- Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe.