Vélo X-Trail C50 de Ridley - Unisexe
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Description
Quel type de vélo peut bien tenir son bout dans les sorties sur route avec votre club cycliste, les circuits rigoureux sur le gravier et les courses de cyclocross dans une seule et même fin de semaine ? Il n'y en a qu'un : l'incroyablement polyvalent vélo X-Trail de Ridley. Sa géométrie combine l'excellente manœuvrabilité d'un vélo de cyclocross à la rigidité et la stabilité à haute vitesse d'un vélo de route. Vous pouvez donc rouler à peu près n'importe où. Grâce à son grand dégagement, vous pouvez utiliser des pneus de 38 mm pour bénéficier d'une traction optimale sur un circuit de cyclocross, puis changer les pneus ou les roues pour accroître le roulement en vue d'une sortie de groupe sur route. Léger et fonctionnant tout en douceur, le groupe Shimano fournit des braquets pour affronter toutes les situations. Les freins à disque hydrauliques procurent une bonne puissance de freinage ainsi qu'une modulation nuancée en toutes conditions. Une multitude de petits détails en font un vélo de choix : le triangle asymétrique à l'arrière pour favoriser l'amortissement des chocs et la rigidité, les œilletons discrets pour fixer des garde-boue et le renfort antiabrasion sur la fourche pour prévenir les dommages lorsque vous changez les roues.
- Cadre en fibre de carbone unidirectionnel à module élevé à la fois léger, rigide, confortable et assez durable pour résister aux rigueurs d'une utilisation variée
- Triangle à l'arrière composé de tubes à la forme unique pour optimiser la rigidité, réduire le poids et fournir un degré de flexibilité confortable
- Conception sans pont au niveau des haubans accroissant le dégagement pour les pneus et permettant une flexibilité indépendante des haubans pour une meilleure absorption des chocs
- Tube de direction conique plus large à la base pour optimiser le transfert d'énergie de la fourche au cadre
- Fourche asymétrique comportant un pivot en carbone
- Freins à disque hydrauliques offrant une puissance et une modulation exceptionnelles en toutes conditions
- Pédalier compact 50/34 et cassette 11-32 vous donnant une gamme de braquets pour tous les types de sorties
- Axe traversant à l'avant et à l'arrière pour une excellente rigidité, une bonne direction et un changement rapide des roues
- Roues pouvant être montées sans chambre à air et assez durables pour résister aux situations les plus exigeantes
- Pneus de 38 mm pour affronter les rigueurs des circuits de cyclocross et des sorties sur des routes en gravier
- Œilletons dissimulés pour fixer des garde-boue, si vous souhaitez un jour essayer le cyclotourisme
- Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe MEC et par le contrat d'entretien des vélos ; les ajustements et les entretiens mineurs sont gratuits durant l'année suivant la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC.
- Ridley a été fondée dans la Flandre, en Belgique, une région reconnue pour ses conditions climatiques très difficiles pour le vélo. C'est dans ce contexte que Ridley conçoit, teste et peaufine la construction de ses cadres, ses technologies, le profil de ses tubes et sa propre gamme de composantes, 4ZA.
Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques
Idéal pour | cyclocross |
---|---|
Cadre | Ridley X-Trail Disc HM en carbone |
Fourche | carbone |
Potence | 4ZA Stratos 31,8 mm |
Tige de selle | 4ZA Stratos |
Jeu de direction | FSA NO. 42-ACB |
Guidon | 4ZA Stratos 31,8 mm |
Poignées/Guidoline | 4ZA avec gel |
Freins
Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques. |
Shimano BR-RS505 (à disque, hydrauliques) |
Poignées de frein | Shimano ST-RS505 Disque |
Manettes de vitesse | Shimano ST-RS505 |
Dérailleur avant | Shimano 105 |
Dérailleur arrière | Shimano 105 |
Manivelle et plateaux | Shimano FC RS500 50-34 |
Jeu de pédalier | Shimano Pressfit |
Pédales | vendues séparément |
Moyeu avant | Formula |
Moyeu arrière
Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur. |
Formula |
Cassette
Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes. |
Shimano 105 11 vitesses 11-32 |
Chaîne | KMC X11 |
Rayons | acier inoxydable |
Jantes | Alex Draw 1.9S |
Pneus | Challenge Gravel Grinder 700 x 38 |
Selle | 4ZA Stratos |
Fabrication | Taïwan |
TTP | TP | P | M | G | TG | |
---|---|---|---|---|---|---|
Taille du cycliste Taille du cycliste | ‹ 162cm | 162-170cm | 170-178cm | 178-186cm | 186-194cm | › 194cm |
Tube de selle : centre à centre (A) Tube de selle : centre à centre (A) | 410 mm | 440 mm | 470 mm | 500 mm | 530 mm | 560 mm |
Tube de selle : centre à haut (B) Tube de selle : centre à haut (B) | 450 mm | 480 mm | 510 mm | 540 mm | 570 mm | 600 mm |
Tube supérieur horizontal (C) Tube supérieur horizontal (C) | 515 mm | 525 mm | 545 mm | 565 mm | 585 mm | 600 mm |
Longueur du tube de direction (E) Longueur du tube de direction (E) | 100 mm | 120 mm | 140 mm | 165 mm | 195 mm | 220 mm |
Angle du tube de selle (F) Angle du tube de selle (F) | 75 º | 74.5 º | 73.5 º | 73 º | 72.5 º | 72.5 º |
Angle du tube de direction (G) Angle du tube de direction (G) | 70.5 º | 71 º | 71 º | 71.5 º | 71.5 º | 72 º |
Base (H) Base (H) | 420 mm | 420 mm | 422 mm | 422 mm | 422 mm | 422 mm |
Empattement (I) Empattement (I) | 998 mm | 1000 mm | 1010 mm | 1023 mm | 1038 mm | 1048 mm |
Hauteur en surplomb (J)
Hauteur en surplomb (J)
Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe. |
747 mm | 773 mm | 798 mm | 824 mm | 853 mm | 882 mm |
Distance du pédalier (K) Distance du pédalier (K) | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 70 mm | 70 mm |
Élévation du cadre (M) Élévation du cadre (M) | 520 mm | 541 mm | 558 mm | 584 mm | 610 mm | 636 mm |
Distance du cadre (N) Distance du cadre (N) | 375 mm | 375 mm | 380 mm | 386 mm | 392 mm | 399 mm |
Largeur du guidon Largeur du guidon | 38 mm | 40 mm | 42 mm | 42 mm | 42 mm | 44 mm |
Longueur de la potence Longueur de la potence | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 110 mm | 110 mm | 120 mm |
Longueur de la manivelle Longueur de la manivelle | 170 mm | 170 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 175 mm |
Directives de mesure

- Hauteur en surplomb (J)
- Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe.