Vélo Nineteen Seventy-One de MEC - Unisexe
Vélo Nineteen Seventy-One de MEC - Unisexe
- Fourchette de prix : Le prix de liquidation est 1000 1000,00 $
- Le prix original est 1250,00 $
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Description
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Description
Explorez le monde sur deux roues. Ce vélo polyvalent s'utilise aussi bien pour les déplacements en ville que pour le cyclocross et les longues excursions de cyclotourisme. Tirant son nom de l'année de fondation de MEC, le Nineteen Seventy-One incarne notre objectif principal : inspirer les gens à profiter du plein air. Le cadre en aluminium d'une résistance à toute épreuve et sa géométrie stable classique conviennent aussi bien aux longues excursions transcanadiennes qu'aux balades du dimanche après-midi sur des pistes cyclables. De plus, le vaste dégagement pour les pneus, les freins à disque et le grand éventail de braquets sont fort pratiques lorsque vous vous donnez à fond sur le circuit d'une course de cyclocross locale. Les manettes et dérailleurs Sora procurent des changements de vitesse précis et efficaces. Enfin, la simplicité de sa conception vous facilite la tâche pour son entretien et, comme tout bon vélo de cyclotourisme digne de ce nom, il est muni de tous les œilletons nécessaires pour fixer des porte-bagages, des garde-boue et tout autre accessoire dont vous pourriez avoir besoin.
- Cadre en aluminium de la série 7000 léger et résistant aux conditions de route les plus variées
- Fourche en aluminium légère et ultrarésistante
- Empattement relativement long et géométrie du cadre favorisant une grande stabilité et une bonne manœuvrabilité
- Manettes de vitesses et dérailleurs Shimano Sora combinés à un pédalier à trois plateaux 50-39-30 et à une cassette 12-30 procurant une gamme de braquets pour tous les types de terrain
- Freins à disque mécaniques puissants et fiables dans toutes les conditions
- Œilletons filetés pour fixer des porte-bagages, des garde-boue et des porte-bidons
- Dégagement pour les pneus accommodant facilement les modèles de grand volume et les garde-boue
- Jantes 700 combinées à des moyeux Deore pour freins à disque
- Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe MEC et par le contrat d'entretien des vélos ; les ajustements et les entretiens mineurs sont gratuits durant l'année suivant la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC.
- Les vélos MEC ont été conçus au Canada ; du cadre aux éléments graphiques, ils ont été entièrement développés à notre siège social de Vancouver.
Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques
| Poids |
|
|---|---|
| Idéal pour |
|
| Cadre | MEC en aluminium 7005 avec tubes profilés |
| Fourche | aluminium renforcé |
| Potence | FSA Omega 31,8 mm +/- 6º |
| Tige de selle | FSA SL-280 |
| Jeu de direction | FSA NO. 23/CC intégré |
| Guidon | FSA Omega Compact 31,8 mm |
| Poignées/Guidoline | liège avec gel |
|
Freins
Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques. |
TRP Spyre (à disque, mécaniques) |
| Poignées de frein | Shimano Sora |
| Manettes de vitesse | Shimano Sora |
| Dérailleur avant | Shimano Sora |
| Dérailleur arrière | Shimano Sora |
| Manivelle et plateaux | FSA Omega 50-39-30 |
| Jeu de pédalier | FSA Mega Exo |
| Pédales | vendues séparément |
| Moyeu avant | Shimano FH-M525 |
|
Moyeu arrière
Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur. |
Shimano HB-M525 |
|
Cassette
Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes. |
Shimano Tiagra 9 vitesses 12-30 |
| Chaîne | Shimano HG53-9 |
| Rayons | DT Champion |
| Jantes | Alex MD19 |
| Pneus | Clement X'Plor USH 700 x 35 |
| Selle | Selle Royal Shadow |
| Fabrication | Taïwan |
Guides des tailles
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Guides des tailles
| TTP | TP | P | M | G | TG | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille du cycliste Taille du cycliste | 148-155cm | 152-162cm | 160-170cm | 168-177cm | 175-185cm | 183-193cm |
| Tube de selle : centre à centre (A) Tube de selle : centre à centre (A) | 390 mm | 420 mm | 450 mm | 480 mm | 510 mm | 540 mm |
| Tube de selle : centre à haut (B) Tube de selle : centre à haut (B) | 435 mm | 465 mm | 495 mm | 525 mm | 555 mm | 585 mm |
| Tube supérieur horizontal (C) Tube supérieur horizontal (C) | 500 mm | 520 mm | 535 mm | 555 mm | 570 mm | 595 mm |
| Longueur du tube de direction (E) Longueur du tube de direction (E) | 100 mm | 110 mm | 125 mm | 145 mm | 165 mm | 73 mm |
| Angle du tube de selle (F) Angle du tube de selle (F) | 74.5 º | 74.5 º | 74 º | 73.5 º | 73 º | 72.5 º |
| Angle du tube de direction (G) Angle du tube de direction (G) | 70 º | 70 º | 71 º | 72 º | 72.5 º | 190 º |
| Base (H) Base (H) | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| Empattement (I) Empattement (I) | 994 mm | 1015 mm | 1017 mm | 1023 mm | 1027 mm | 1041 mm |
|
Hauteur en surplomb (J)
Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe.
Hauteur en surplomb (J)
Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe. |
714 mm | 726 mm | 746 mm | 770 mm | 792 mm | 817 mm |
| Distance du pédalier (K) Distance du pédalier (K) | 65 mm | 65 mm | 65 mm | 65 mm | 65 mm | 65 mm |
| Élévation du cadre (M) Élévation du cadre (M) | 518mm | 527mm | 545mm | 568mm | 588mm | 614mm |
| Distance du cadre (N) Distance du cadre (N) | 356mm | 374mm | 379mm | 387mm | 390mm | 401mm |
| Fourche Fourche | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm |
| Longueur de la fourche Longueur de la fourche | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Empattement avant Empattement avant | 573 mm | 594 mm | 596 mm | 601 mm | 606 mm | 620 mm |
| Largeur du guidon Largeur du guidon | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| Longueur de la potence Longueur de la potence | 80 mm | 80 mm | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 110 mm |
| Longueur de la manivelle Longueur de la manivelle | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172.5 mm | 175 mm | 175 mm |
- Hauteur en surplomb (J)
- Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe.