Vélo X-Night 105 avec freins hydrauliques de Ridley - Unisexe
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Description
Si vous avez rêvé de boue, de pluie et de terrains ultratechniques tout l'été, le X-Night 60 est pour vous. Né en Belgique et éprouvé par des professionnels, ce vélo offre une panoplie de caractéristiques faisant de lui une véritable machine du cyclocross. Le tube supérieur court permet des virages précis lorsque vous roulez sur un terrain sinueux ou très technique à basse vitesse. Le boîtier de pédalier surélevé assure un passage plus facile des obstacles en limitant le risque d'accrocher vos pédales ou d'endommager le boîtier. Lors de vos entraînements ou de courses ultratechniques, les haubans flexibles réduisent les vibrations sans pour autant manquer de rigidité. Parmi les éléments spécifiques au cyclocross : un tube supérieur dont le diamètre est proportionnel à la taille du cadre, ce qui permet d'accommoder des mains de différentes tailles, et un câblage interne pour transporter le vélo avec aisance. En prime, ce vélo de cyclocross performant est compatible avec les systèmes de dérailleurs électroniques.
- Cadre fait d'un mélange de fibres de carbone unidirectionnelles à haut module avec tube supérieur court et boîtier de pédalier surélevé conçus spécifiquement pour le cyclocross
- Fourche en fibre de carbone munie d'un pivot en carbone
- Boîtier de pédalier BB30 léger pour un petit facteur Q et une rigidité convenant aux sprints
- Tube de direction conique améliorant la rigidité tout en offrant une légèreté accrue
- Entraînement à 11 vitesses Shimano 105 léger pour un changement de vitesse solide et précis ainsi qu'un grand confort
- Freins hydrauliques Shimano 105 assurant une grande puissance de freinage et une modulation nuancée dans tous les types de conditions
- Pédalier 46/36 et cassette 11-28 vous donnant une gamme de braquets pour tous les types de sorties
- Potence et guidon de selle 4ZA Stratos conçus pour optimiser la performance en compétition
- Axes traversants à l'avant et à l'arrière pour une rigidité exceptionnelle, une bonne direction et des changements de roues faciles
- Roues Fulcrum Racing Sport DB CX conçues pour survivre aux rigueurs du cyclocross, à l'entraînement et aux déplacements hivernaux
- Pneus Clement MXP pour une performance polyvalente lors de compétitions ou à l'entraînement
- Câblage interne pour un aérodynamisme, un bon confort de l'épaule et une compatibilité avec les systèmes électroniques ou mécaniques
- Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe MEC et par le contrat d'entretien ; les ajustements sont gratuits et illimités durant un an après la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC.
- Ridley a été fondée dans la Flandre, en Belgique, une région reconnue pour ses conditions climatiques très difficiles pour le vélo. C'est dans ce cadre inhospitalier que les ingénieurs de Ridley ont testé et raffiné les cadres de leurs vélos, leurs caractéristiques de course, le profil des tubes et leur propre gamme de composantes 4ZA.
Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques
Idéal pour | cyclocross |
---|---|
Cadre | Ridley X-Night Disc HM en carbone |
Fourche | carbone |
Potence | 4ZA Stratos 31,8 mm |
Tige de selle | 4ZA |
Jeu de direction | FSA NO. 42-ACB |
Guidon | 4ZA Stratos 31,8 mm |
Poignées/Guidoline | 4ZA liège |
Freins
Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques. |
Shimano 105 (à disque, hydrauliques) |
Poignées de frein | Shimano 105 |
Manettes de vitesse | Shimano 105 |
Dérailleur avant | Shimano 105 |
Dérailleur arrière | Shimano 105 |
Manivelle et plateaux | FSA Gossamer 46-36 |
Jeu de pédalier | FSA PF30 |
Pédales | vendues séparément |
Cassette
Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes. |
Shimano 105 11 vitesses 11-28 |
Chaîne | KMC X11 |
Pneus | Clement MXP 700 x 33 |
Roue | Fulcrum Racing Sport DB |
Selle | 4ZA Stratos |
Fabrication | Taïwan |
key.size_48cm | 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | |
---|---|---|---|---|---|---|
Tube de selle : centre à centre (A) Tube de selle : centre à centre (A) | 480 mm | 500 mm | 520 mm | 540 mm | 560 mm | 580 mm |
Tube de selle : centre à haut (B) Tube de selle : centre à haut (B) | 520 mm | 540 mm | 560 mm | 580 mm | 600 mm | 620 mm |
Tube supérieur horizontal (C) Tube supérieur horizontal (C) | 525 mm | 530 mm | 535 mm | 545 mm | 560 mm | 575 mm |
Longueur du tube de direction (E) Longueur du tube de direction (E) | 89 mm | 105 mm | 121 mm | 140 mm | 160 mm | 179 mm |
Angle du tube de selle (F) Angle du tube de selle (F) | 74.5 º | 74 º | 73.5 º | 73.5 º | 73.5 º | 73 º |
Angle du tube de direction (G) Angle du tube de direction (G) | 72 º | 72 º | 72 º | 72 º | 72 º | 72 º |
Base (H) Base (H) | 425 mm | 425 mm | 62 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm |
Empattement (I) Empattement (I) | 999 mm | 999 mm | 999 mm | 1009 mm | 1009 mm | 1034 mm |
Hauteur en surplomb (J)
Hauteur en surplomb (J)
Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe. |
762 mm | 779 mm | 797 mm | 816 mm | 835 mm | 853 mm |
Distance du pédalier (K) Distance du pédalier (K) | 57 mm | 60 mm | 60 mm | 64 mm | 64 mm | 64 mm |
Élévation du cadre (M) Élévation du cadre (M) | 498 mm | 516 mm | 534 mm | 554 mm | 573 mm | 591 mm |
Distance du cadre (N) Distance du cadre (N) | 378 mm | 381 mm | 376 mm | 380 mm | 389 mm | 394 mm |
Largeur du guidon Largeur du guidon | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
Longueur de la potence Longueur de la potence | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 110 mm | 120 mm |
Longueur de la manivelle Longueur de la manivelle | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 172.5 mm | 175 mm |
Directives de mesure

- Hauteur en surplomb (J)
- Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe.