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<p>Le vélo parfait pour parcourir la ville sur les pistes cyclables et arriver à destination plus rapidement que les automobilistes. Nous avons jumelé un cadre en aluminium à une fourche et un guidon en carbone, et nous avons ajouté un pivot de fourche en aluminium pour optimiser la robustesse, réduire le poids et vous faire économiser. La combinaison d'un pédalier à 2 plateaux et d'une cassette à 10 pignons, un peu comme ce que l'on trouve sur un vélo de montagne, réduit la redondance des braquets et donne une sensation naturelle dès la première journée. La technologie X-Glide, inspirée des composantes SRAM pour vélo de montagne, vous procure des changements de vitesse aussi rapides que précis. Et grâce aux freins à disque hydrauliques, vous pourrez vous arrêter sans hésitation et sans préavis devant votre microbrasserie préférée.</p><ul><li>Cadre en aluminium de la série 7000 léger et profilé</li><li>Fourche en fibre de carbone, pivot en aluminium et guidon en carbone réduisant le poids et assurant une belle douceur de roulement</li><li>Composantes SRAM Via GT, y compris des manivelles de la technologie X-Glide</li><li>Freins à disque hydrauliques SRAM Level T pour veiller à freiner quand il le faut</li><li>Groupe SRAM 2 x 10 parfait pour les déplacements urbains et les longues randonnées</li><li>Roues 700 roulant pratiquement sans effort et pneus 32 mm procurant une excellente adhésion, une belle stabilité et un contrôle remarquable dans les virages, et d'une largeur protégeant les jantes et résistant aux crevaisons par pincement</li><li>Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe MEC et par le contrat d'entretien ; les ajustements sont gratuits et illimités durant un an après la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC</li><li>Les vélos MEC ont été conçus au Canada ; du cadre aux éléments graphiques, ils ont été entièrement développés à notre siège social de Vancouver</li></ul>

Vélo Adanac 500 de MEC - Unisexe

Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques.

Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes.

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