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Ghost

<p>Le vélo Panamao X2 est conçu pour les adeptes de sentiers de cross-country fluides qui cumulent également des kilomètres sur des routes asphaltées. Le cadre léger en aluminium de ce vélo hybride est parfait pour des randonnées en puissance sur des sentiers ou sur la route. La fourche à suspension se moque des cailloux, nids-de-poule ou autres aspérités qui se retrouvent sur votre parcours. D'une grande fiabilité, les freins en V Tektro et le système de transmission Shimano procurent un freinage efficace et une expérience dynamique.</p><ul><li>Cadre en aluminium pour un équilibre parfait entre solidité, poids et coût</li><li>Tube de direction conique plus large à la base afin d'optimiser le transfert d'énergie de la fourche au cadre, et d'une rigidité accrue pour offrir un contrôle plus direct et plus réactif de la direction</li><li>Fourche à suspension d’un débattement de 60 mm afin de bien absorber les chocs sur les routes et les sentiers</li><li>Suspension avant jumelée à des roues 700 montées de pneus cramponnés procurant la doueur de roulement d'un vélo de route et le mordant nécessaire pour parcourir les sentiers de vélo de montagne</li><li>Gaine sur toute la longueur des câbles pour éviter que la poussière ne compromette l'efficacité des changements de vitesse</li><li>Système de transmission Shimano à 24 vitesses fondé sur des composantes à la fois légères et durables</li><li>Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe et le contrat d'entretien de MEC; les ajustements et les entretiens mineurs sont gratuits durant l'année suivant la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC</li><li>Les vélos Ghost sont conçus à Waldsassen, en Allemagne; chaque modèle reflète une véritable passion pour le vélo et un grand souci du détail</li></ul>

Vélo Panamao X2 28 de Ghost - Unisexe

Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques.

Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur.

Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes.

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