Vélo National de MEC - Unisexe
Vélo National de MEC - Unisexe
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Description
Nous avons pris notre vélo de cyclotourisme classique et l'avons amélioré avec des freins qui vous donneront une plus grande confiance sur les routes de montagne. Avec son cadre en acier, ce vélo fait un clin d'œil au passé tout en étant parfaitement à sa place sur les longues routes canadiennes. Les freins à disque TPR Spyre C vous aident à garder le contrôle, peu importe les conditions de la route ou de la météo. Les composantes Shimano vous permettront de rouler bien au-delà de la frontière qui sépare la Saskatchewan du Manitoba. Et parvenu à ce point du voyage, vous saurez apprécier le confort de la selle Brooks.
- Cadre solide et fiable en acier Reynolds 520 à triple renfort
- Freins TRP Spyre C munis de disques de 160 mm et assurant une très bonne puissance de freinage
- Composantes Shimano Deore, LX et XT permettant d'utiliser un petit braquet pour grimper les routes des Rocheuses, et d'y aller en puissance pour traverser les Prairies
- Roues pour le cyclotourisme dotées de 36 rayons DT Swiss Champion reliant le moyeu Deore fiable à la jante Mavic
- Pneus Vittoria Randonneur Tech de 32 mm procurant un bon confort, une résistance aux perforations et une adhérence sur une grande variété de surfaces
- Selle B17 de Brooks pour un excellent confort d'un bout à l'autre de la province
- Disque de frein arrière monté à l'intérieur du triangle, de manière à ce qu'il ne puisse pas toucher au porte-bagages ni au garde-boue
- Les vélos sont couverts par la Garantie de pointe et le contrat d'entretien de MEC; les ajustements et les entretiens mineurs sont gratuits durant l'année suivant la date d'achat dans tous les ateliers de vélo MEC.
- Nos vélos ont été conçus au Canada; des cadres jusqu'aux éléments graphiques, en passant par les assemblages de composantes, chacun des éléments de nos vélos a été développé au siège social de MEC à Vancouver.
Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques
Idéal pour | cyclotourisme |
---|---|
Cadre | acier Reynolds 520 |
Fourche | acier chromoly |
Potence | FSA Gossamer |
Tige de selle | MEC en carbone |
Jeu de direction | FSA Orbit X |
Guidon | FSA Gossamer Compact 31,8 mm |
Poignées/Guidoline | liège avec gel |
Freins
Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques. |
TRP Spyre C (à disque, mécaniques) |
Poignées de frein | Tektro RL340 |
Manettes de vitesse | Shimano Dura Ace embout de guidon |
Dérailleur avant | Shimano LX |
Dérailleur arrière | Shimano XT |
Manivelle et plateaux | Shimano Deore 48-36-26 |
Jeu de pédalier | Shimano Deore |
Pédales | vendues séparément |
Moyeu avant | Shimano Deore |
Moyeu arrière
Le moyeu a une incidence sur la qualité du roulement du vélo. Les vélos à vitesses intégrées requièrent beaucoup moins d'entretien que les vélos à cassette et dérailleur. |
Shimano Deore |
Cassette
Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes. |
Shimano CS-HG40 9 vitesses 11-32 |
Chaîne | Shimano HG53-9 |
Rayons | DT Champion |
Jantes | Mavic XM319 Disque |
Pneus | Vittoria Randonneur Tech 700 x 32 |
Selle | Brooks B17 |
Fabrication | Taïwan |
Guides des tailles
TP | P | M | G | TG | |
---|---|---|---|---|---|
Taille du cycliste Taille du cycliste | 152-162cm | 160-170cm | 168-177cm | 175-185cm | 183-193cm |
Tube de selle : centre à centre (A) Tube de selle : centre à centre (A) | 430 mm | 460 mm | 490 mm | 520 mm | 550 mm |
Tube de selle : centre à haut (B) Tube de selle : centre à haut (B) | 470 mm | 500 mm | 530 mm | 560 mm | 590 mm |
Tube supérieur horizontal (C) Tube supérieur horizontal (C) | 520 mm | 535 mm | 555 mm | 570 mm | 595 mm |
Longueur du tube de direction (E) Longueur du tube de direction (E) | 120 mm | 130 mm | 150 mm | 170 mm | 195 mm |
Angle du tube de selle (F) Angle du tube de selle (F) | 74 º | 74 º | 73.5 º | 73 º | 73 º |
Angle du tube de direction (G) Angle du tube de direction (G) | 70 º | 71 º | 71.5 º | 72 º | 72 º |
Base (H) Base (H) | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
Empattement (I) Empattement (I) | 1031 mm | 1037 mm | 1048 mm | 1053 mm | 1078 mm |
Hauteur en surplomb (J)
Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe.
Hauteur en surplomb (J)
Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe. |
719 mm | 740 mm | 764 mm | 788 mm | 814 mm |
Distance du pédalier (K) Distance du pédalier (K) | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
Élévation du cadre (M) Élévation du cadre (M) | 549mm | 562mm | 583mm | 603mm | 627mm |
Distance du cadre (N) Distance du cadre (N) | 362mm | 374mm | 382mm | 385mm | 403mm |
Fourche Fourche | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm |
Longueur de la fourche Longueur de la fourche | 381 mm | 381 mm | 381 mm | 381 mm | 381 mm |
Empattement avant Empattement avant | 592 mm | 598 mm | 609 mm | 614 mm | 639 mm |
Largeur du guidon Largeur du guidon | 400 mm | 420 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
Longueur de la potence Longueur de la potence | 75 mm | 90 mm | 90 mm | 105 mm | 105 mm |
Longueur de la manivelle Longueur de la manivelle | 170 mm | 170 mm | 175 mm | 175 mm | 175 mm |

- Hauteur en surplomb (J)
- Distance entre la surface du sol et le dessus du tube supérieur. On la mesure à mi-chemin entre la potence et le tube de selle, soit à l’endroit où se tiendrait un cycliste qui chevauche son vélo. Cette mesure devrait être de 2 à 3 cm plus courte que la longueur de l’entrejambe.