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Gris/Blanc

<p>Conçu pour votre prochaine aventure, le vélo Provincial Trail est bien plus qu’un vélo de route avec de gros pneus. Si vous souhaitez laisser la circulation derrière et explorer les routes en gravier, ce vélo est fait pour vous. Sa configuration est conçue autour de roues de taille 650b et de pneus de 47 mm de large, pour offrir le confort des pneus à plus grand volume sans gâcher la sensation du vélo. De la hauteur du jeu de pédalier à la forme des tubes en aluminium de la série 7000, aucun détail n’a été négligé. Doté de la série GRX de Shimano, conçue spécialement pour les exigences de la conduite sur gravier. Bien que le vélo Provincial Trail soit équipé de tout ce dont vous avez besoin pour votre prochaine aventure épique sur gravier, il est très facile de transformer ce vélo d’aventure en un vélo de type Gran Fondo. Procurez-vous un ensemble de roues à disque de route 700c avec des pneus lisses de 28 mm et vous conserverez la même configuration de vélo, mais dans un format rapide qui vous aidera à donner le meilleur de vous-même.</p><ul><li>Le châssis léger, robuste et fiable de la série 7005 est construit autour d’un ensemble de roues 650B pour une conduite stable et inspirant confiance</li><li>L’acheminement interne des câbles utilise des butées de câble en alliage qui vous permettent de personnaliser votre configuration et d’ajouter une tige de maintien si vous le souhaitez</li><li>La fourche en fibre de carbone avec pivot de fourche en aluminium est caractérisée par un acheminement interne des câbles pour garder les choses propres</li><li>La fourche de devant est dotée de supports de garde-boue et d’un acheminement interne des câbles pour une allure propre et sans accroc</li><li>Œilletons sur le cadre pour installer un garde-boue, un porte-bagages et trois porte-bouteilles pour les grandes aventures</li><li>La fourche à axe traversant de 12 x 100 mm et le cadre de 12 x 142 mm permettent de passer facilement des roues faites pour l’aventure à celles qui sont propres à la route</li><li>Dégagement de 60 mm au niveau du cadre et de la fourche permettant l’utilisation de pneus d’une largeur de 50 mm</li><li>L’extérieur du jeu de pédalier du PF30 offre plus d’espace pour l’acheminement intérieur des câbles et permet une conduite à l’épreuve du temps</li><li>Système de transmission Shimano GRX (600 et 800) 11 vitesses, plateau de 46-30T et cassette de 11-34T</li><li>Freins à disque hydrauliques Shimano GRX 400 offrant une puissance et une modulation exceptionnelles en toutes conditions</li><li>Les rotors SLX de 160 mm utilisent la technologie Shimano’s ICE, qui prend en sandwich un noyau d’aluminium entre deux couches d’acier inoxydable pour améliorer considérablement le refroidissement, ce qui signifie plus de puissance de freinage</li><li>La manivelle GRX 46/30 est conçue avec des pas de transmission plus serrés pour faciliter le maintien d’une cadence régulière sur le terrain irrégulier des randonnées sur gravier</li><li>Trois roues Alex Boondocks de 650b montées sans chambre à air et conçues pour résister aux rigueurs des routes en gravier</li><li>Les pneus Kenda Alluvium Pro sont prêts pour le montage sans chambre à air et utilisent une bande de roulement conçue pour maximiser la maniabilité et la vitesse sur des terrains mixtes, comme les routes non pavées ou les rues de la ville avec des nids de poule</li><li>Tige de selle MEC en fibre de carbone absorbant les vibrations</li><li>La selle Fizik Aliante R5 aide à assurer le confort des longues randonnées</li><li>Les vélos sont couverts par la garantie de pointe Rocksolid et le contrat d’entretien des vélos de MEC. Les ajustements et les entretiens mineurs sont gratuits durant l’année suivant la date d’achat dans tous les ateliers de vélo MEC</li><li>Nos vélos sont conçus au Canada. Tous les éléments du cadre aux éléments graphiques sont entièrement élaborés au siège social de MEC à Vancouver, en Colombie-Britannique</li></ul>

Vélo Provincial Trail de MEC - Unisexe

Les freins à disque mécaniques sont plus puissants que les freins à friction sur jante, mais moins puissants que les freins à disque hydrauliques.

Les cassettes avec des petits pignons et un écart moins important entre ceux-ci permettent d’atteindre des vitesses plus élevées. À l’inverse, plus les pignons et l’écart entre eux sont grands, plus il est facile de gravir des côtes.

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Vélo Provincial Trail de MEC - Unisexe

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