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Blogue de MEC

Sources thermales, volcans, glaciers, observation des baleines en kayak… Pas de doute, l’Islande regorge de découvertes grandioses. Pour se loger, le camping est sans contredit la solution la plus économique dans ce pays où tout est très cher. Partout sur l’île, on trouve de nombreux terrains de camping, généralement ouverts de juin à la mi-septembre, et il est possible de planter sa tente à certains emplacements désignés dans les parcs nationaux et les réserves naturelles.

Mais afin de bien en profiter, on se doit d’être bien équipé. Voici donc cinq points à garder en tête pour vivre pleinement votre aventure.

### Bien choisir sa tente et son sac de couchage




En été, la météo islandaise est souvent synonyme de pluie et de vent, et les températures peuvent même chuter sous le point de congélation. Il vous faudra donc une tente bien imperméable qui pourra résister à de grosses bourrasques. Assurez-vous donc qu’elle s’arrime solidement au sol. Les nuits étant très fraîches et très humides, un sac de couchage adapté aux températures négatives, voire un sac de couchage d’hiver, est aussi essentiel pour passer de bonnes nuits bien au chaud.

### Porter plusieurs couches


Les températures étant hyper variables en Islande, s’habiller en suivant les principes du système multicouche vous permettra d’adapter votre confort selon les variations. Le nombre de couches que vous porterez et le type de tissu (naturel ou synthétique) que vous choisirez pour chacune dépendent de vos activités et de votre budget, mais voici *grosso modo* ce que ce système comprend : couche de base (un maillot porté à même le corps pour évacuer l’humidité), couche intermédiaire (comme un chandail en laine polaire pour emprisonner la chaleur) et couche externe (comme un manteau en duvet coupe-vent et imperméable).

### Bien choisir son sac à dos


Il importe de s’équiper d’un bon sac à dos robuste adapté à l’utilisation que vous en ferez. La grosseur du sac à choisir (exprimée en nombre de litres) dépend de la durée de votre périple. N’hésite pas à aller en magasin pour en essayer plusieurs. Mettez-y du poids et marchez avec le sac sur votre dos pendant un certain temps. Par exemple, dès que vous arrivez en magasin, allez directement à la section des sacs à dos, choisissez-en un et utilisez-le comme panier pour y mettre le reste de vos achats.

### Se doter des bons outils et accessoires


En camping, certains accessoires sont incontournables si on ne veut pas finir à l’hôtel dès le premier soir : trousse de premiers soins, petit couteau, lampe frontale (ou lampe de poche) et GPS (ou boussole) sont des articles de sécurité essentiels, peu importe votre destination. En Islande, le bois étant rare et les feux étant interdits, vous serez content d’avoir un réchaud avec vous pour préparer vos repas. Vous aurez aussi besoin d’un matelas de sol, préférablement gonflable ou autogonflant (parce que plus compact), pour profiter d’un minimum de confort dans votre tente.

### Demander conseil


Peu importe la couleur que vous donnerez à votre aventure de camping sur la terre des Vikings – que vous y alliez pour faire de la rando, de l’escalade ou encore des activités nautiques –, prenez le temps d’obtenir de bons conseils afin de vous préparer adéquatement et d’éviter d’être pris au dépourvu une fois arrivé à destination. Parcourez les blogues d’aventure et allez à la rencontre d’experts en plein air comme les conseillers des magasins MEC, dont ceux du nouveau MEC Laval, qui se feront un plaisir de vous transmettre des renseignements judicieux, coupés sur mesure pour vous.



L’Islande regorge de découvertes grandioses, et pour s'y loger, le camping est sans contredit la solution la plus économique.

Camping en Islande | Blogue MEC

Camping en Islande

À vos agendas : **le samedi 18 février 2017**aura lieu la [journée d’hiver de la Sépaq](http://www.sepaq.com/hiver/journee/index.dot). Dans le cadre de ce tout premier événement du genre, 13 parcs nationaux du Québec, le Camp Mercier et la station touristique Duchesnay seront **accessibles gratuitement** à la population pour la pratique d’activités de plein air.



Pour l’occasion, MEC sera au **parc national du Mont-Saint-Bruno**. Que vous choisissiez la raquette, le ski de fond ou la rando, venez :

- rencontrer nos **experts-conseils**;
- visiter notre **station de fartage**(service gratuit);



- faire l’essai d’un ***[fatbike](/fr/search/?text=fatbike)***;
- mettre la main sur un **rabais de 25 % sur un fartage de skis de fond** et un **rabais de 10 % sur tous les autres produits** des magasins MEC durant **un après-midi exclusif le samedi 11 mars, de 12 h à 17 h***.

Les passionnés de plein air et de l’hiver de tous les niveaux – de débutant à avancé – sont invités à cette journée exclusive.



Ne vous restera qu’à explorer les plus beaux parcs nationaux du réseau Parcs Québec à votre guise. Profitez-en aussi pour prendre de belles photos d’hiver et les publier sur Instagram avec le mot-clic **#notrehiver**. Pour chaque photo publiée, [MEC remettra 2 $ à Équiterre](https://www.mec.ca/fr/blogue) pour la lutte aux changements climatiques.

C’est donc un rendez-vous **le samedi 18 février 2017** au **parc national du Mont-Saint-Bruno**.

Bonnes virées enneigées à tous !

*Certaines conditions s’appliquent.



MEC présente la journée d’hiver de la Sépaq, qui aura lieu le samedi 18 février 2017. C’est 13 parcs nationaux du Québec accessibles à tous gratuitement !

Profitez pleinement de l’hiver avec MEC et la Sépaq | Blogue MEC

Profitez pleinement de l’hiver avec MEC et la Sépaq

Le camping d’hiver peut sembler inaccessible et extrême pour beaucoup, mais en réalité, si on est bien équipé, c’est une activité de plein air originale et rassembleuse à faire entre amis durant l’hiver au Québec.

Pour bien en profiter, il vous faudra être bien préparé. Voici une liste de **26 trucs** à garder en tête qui vous aideront si vous tentez l’expérience.

## Les vêtements


1. Faites toujours une liste de matériel avant, et imaginez-vous dans les différents contextes de votre week-end pour prévoir les bons outils et vêtements.
1. Pour évacuer l’humidité de votre peau et dans votre tente, emportez un ensemble complet de vêtements de rechange pour la nuit et un ensemble pour la deuxième journée (des bas jusqu’à la tuque, en passant par les sous-vêtements).
1. Évitez tout vêtement en coton et privilégiez la laine mérinos, qui garde au chaud et qui sèche rapidement.
1. Enfilez des bottes imperméables munies d’une bonne semelle.
1. Utilisez des chauffe-mains et chauffe-orteils dans vos gants et vos bottes.

## Le feu


1. Emportez un briquet de rechange.
1. Prévoyez des allume-feu, du bois et du papier. (La plupart des parcs nationaux en vendent à l’accueil, car il est interdit de prendre du bois dans le parc.)
1. Prévoyez suffisamment de bois – ne sous-estimez pas le froid en hiver !
1. Si le site de campement est loin du stationnement ou du point de départ, emportez un traîneau pour transporter le bois.
1. Creusez un trou dans la neige pour que le feu soit le plus près possible du sol et de façon à éviter qu’il fasse fondre la neige et que tout s’effondre dans le trou.

## Dans la tente


1. Prévoyez un [matelas de sol isolant en mousse](/fr/product/5041-524/Matelas-de-sol-long-Evazote), en plus de votre matelas de sol gonflable.

1. Selon la température, prévoyez un[ sac de couchage](/fr/product/5025-642/Sac-de-couchage-Thor-WindStopper--30-%C2%B0C) pour des températures allant de -20 et -30 degrés Celsius.
1. Insérez une doublure en laine polaire à l’intérieur de votre sac de couchage, ce qui vous gardera encore plus au chaud.
1. Et pour mettre un peu d’ambiance (si ce n’est pas trop venteux), allumez des chandelles à l’extérieur de la tente afin de donner une touche de [*hygge* ](/fr/article/how-to-get-hygge-outdoors-and-more)à votre repas en plein air.

## La nourriture


1. Prévoyez du [gaz ](/en/product/5020-289/946ml-unit-%2832fl-oz%29-Stove-Fuel)qui ne gèle pas pour le brûleur.

1. Si vous faites une longue excursion, vous pouvez emporter de la nourriture déshydratée, qui sera moins lourde dans votre sac.
1. Faites cuire votre nourriture déshydratée un peu plus longtemps, puisqu’il fait froid et que ça ne cuit pas aussi vite.
1. Dans tous les cas, essayez de préparer le plus possible votre nourriture d’avance, car cuisiner quand il fait froid, c’est moins agréable.

## Le site


1. Ne sous-estimez pas le temps que cela prend pour organiser votre site. Il faut piétiner le sol pour ne pas renfoncer dans la neige, creuser un trou pour la tente, creuser un trou pour le feu et installer le matériel. Prévoyez au moins 1 h 30 avant la noirceur pour ne pas vous faire prendre.
1. Emportez une petite pelle pour déblayer les surfaces, comme l’endroit où vous monterez votre tente. Creuser un trou solidifiera la tente et l’isolera un peu.
1. Assurez-vous d’avoir une [tente 4 saisons](/fr/produits/%C3%A9quipement/%C3%A9quipement-de-camping-et-de-randonn%C3%A9e/tentes-et-abris/c/1436?f=CFtentsSeasons%3A4+saisons) ou une tente d’hiver.
1. Prévoyez une bâche pour couvrir les articles qui resteront dehors durant la nuit si jamais il neige.

## D’autres trucs


1. N’oubliez pas l’éclairage (lanternes, lampes frontales et chandelles sont primordiales).
1. Si vous voulez éviter de traîner de l’eau afin d’alléger votre sac, il se vend des pastilles de purification d’eau. Il suffit ensuite de faire fondre de la neige et d’y ajouter les pastilles.
1. Tout ce qui est électronique se décharge plus rapidement au froid. Prévoyez des chargeurs portatifs, comme les petits [chargeurs *goalzero* ](/en/product/5043-188/Flip-10-Recharger)qui fonctionnent super bien et se transportent à merveille.

1. Prévoyez des [chaises pliantes](/fr/produits/camping-et-de-randonnee/tentes-baches-et-sacs-bivouacs/tables-chaises-abris-et-tapis-de-plage/chaises-et-sieges/c/1434) ou des couvertures pour ne pas vous asseoir directement dans la neige. C’est froid pour les fesses sinon !



Bon camping d’hiver !





Le camping d’hiver peut sembler inaccessible et extrême pour beaucoup, mais en réalité, si on est bien équipé, c’est une activité de plein air originale et rassembleuse à faire entre amis durant l’hiver au Québec.

Camping d’hiver : 26 trucs pour débutants | Blogue MEC

Camping d’hiver : 26 trucs pour débutants !

*Attention : Vous voulez tout savoir sur les plus récents modèles de vélo Intense ? Lisez notre [nouveau billet sur la gamme de vélos 2018](/fr/article/2018-intense-bike-lineup-a-run-down).*



Les [vélos Intense](/fr/p/intense) ont fait leur arrivée tout récemment chez MEC. En raison du pedigree impeccable de ces vélos et de leur conception d’une qualité incomparable, cette décision était tout à fait naturelle. (Évidemment, nous sommes très heureux de les avoir en magasin.)

Si vous suivez les développements dans l’industrie du vélo depuis quelques années, vous savez que les vélos deviennent de plus en plus complexes. De la taille des roues à la géométrie en passant par le débattement, il y a tant de progrès technologiques à suivre. Pour vous présenter les éléments distinctifs des vélos [Spider](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=spider:sales-rank), [Tracer](/fr/marque/intense/search?q=tracer%3Asales-rank&text=tracer), [ACV](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=ACV:sales-rank&text=ACV), [Recluse](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=recluse:sales-rank&text=recluse) et [Primer](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=primer:sales-rank&text=primer) d’Intense, nous avons enfermé les chefs de produit et autres mordus de vélo de MEC dans une pièce afin de vous concocter ce guide. Si vous pensez vous procurer l’un de ces modèles, vous trouverez ici toute l’information nécessaire pour vous aider à choisir. [Donnez-nous un coup de fil](/fr/stores) pour réserver une sortie d’essai.



##### Tout d’abord, c’est quoi une suspension JS Tuned ?
Jetez un bref coup d’œil aux caractéristiques de n’importe quel vélo Intense, et vous verrez souvent revenir la suspension JS Tuned. Tout d’abord, le « JS » renvoie à Jeff Steber – le fondateur d’Intense. Soyons clairs : chaque fabricant se targue d’avoir son propre système de suspension « super évolué de pointe de l’ère spatiale » procurant une performance exceptionnelle et inégalée. Cependant, dans le cas de la suspension JS Tuned, on est vraiment *très près* de la vérité.

En deux mots : la suspension JS Tuned est essentiellement une variante adaptée du désormais populaire système à *point de pivot virtuel (ou VPP, pour**Virtual Pivot Point*).

##### Attendez. Ne s’agit-il pas d’un système utilisé par un autre fabricant de vélos de montagne dont j’ai oublié le nom ?
Oui. À part Intense, un nombre très restreint de fabricants possèdent le brevet de cette technologie. Il s’agit d’un système très complexe que l’on ne peut pas construire en grande quantité. Les principaux fabricants de vélos n’ont donc pas les ressources pour les créer, ce qui en fait une technologie très exclusive.

Chaque fabricant de vélos qui utilise le système le modifie à sa façon. La suspension JS Tuned est la version adaptée par Intense. Les caractéristiques techniques de chaque suspension sont adaptées *spécifiquement* à chaque vélo, en fonction de la taille des roues, de l’utilisation prévue, du système d’entraînement, de la géométrie et d’une multitude d’autres détails.



##### Alors, comment fonctionne la suspension JS Tuned ?
La base : il s’agit d’un système de suspension à deux liaisons. Dans ce système, contrairement aux systèmes à un pivot, l’axe de la roue arrière ne suit pas une trajectoire en arc. Lorsque vous roulez sur des sentiers accidentés, une trajectoire en arc de l’axe peut donner l’impression que votre vélo donne des ruades, un peu comme durant un tour de taureau mécanique lors d’une soirée bien arrosée.

Ce n’est pas le cas avec une suspension JS Tuned. Puisque la liaison du bas se trouve près du boîtier de pédalier (ce qu’Intense appelle le *iBox*), le vélo s’allonge dans la partie supérieure du débattement, tandis que la suspension est contrôlée tout au long du débattement et que son mouvement s’accélère à la fin pour réduire l’effet de compression lorsqu’elle atteint le niveau le plus bas.

Vous êtes perdu ? Bon, d’accord. Le principal point à retenir est que cette suspension offre une excellente sensibilité sur les petites bosses, une plus grande efficacité de pédalage, un contrôle accru au point le plus haut de la suspension, de même qu’un effet de compression réduit lorsqu’elle atteint son point le plus bas. C’est un truc complexe et très poussé. Le fait qu’Intense parte de cette plateforme et *ensuite* l’adapte méticuleusement en fonction de chaque vélo est assez exceptionnel.



##### D’accord, c’est compris. Parlons maintenant de vélos. Qu’en est-il du Primer ?
Un peu comme le Recluse (nous en reparlerons plus tard), le [Primer](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=primer:sales-rank&text=primer) est le modèle polyvalent d’Intense, prêt à toute situation. Il s’agit d’un vélo à roues de 29 po doté d’un tube de direction à l’inclinaison relativement prononcée (67,5 degrés) et d’un débattement de 140 mm à l’avant et de 130/115 mm à l’arrière. Les triangles avant et arrière sont entièrement en carbone.

##### Et dans quels contextes le Primer est-il à son meilleur ?
Pas mal n’importe lequel en fait. Supposons que vous habitez sur la côte ouest où l’on trouve de nombreux sentiers techniques et pentus. Sur le Primer, Intense a réussi à combiner la vitesse de roulement des roues de 29 po à une géométrie compacte et d’une grande manœuvrabilité dans les descentes. De nombreux vélos à roues de 29 po donnent l’impression d’être trop longs, ce qui crée une sensation similaire à celle de conduire une vieille Chrysler. Des roues plus grandes entraînent un empattement plus long, et même si ça peut être une bonne chose, ce n’est pas nécessairement ce que l’on recherche pour s’élancer sur des sentiers techniques et rapides où la synchronisation et la maniabilité sont cruciales. Sur le Primer, Intense a raccourci drastiquement les bases et l’empattement global (grâce, en partie, à la suspension JS Tuned). Résultat ? Un vélo remarquablement efficace sur les sentiers hyper techniques défiant la gravité.



##### OK, parfait. Comme vous dites, c’est un excellent vélo pour défier la gravité. C’est bien ça ?
Eh bien non, pas du tout. Les roues de 29 po, la géométrie légèrement agressive et le poids global plutôt léger en font une machine de cross-country très douée. Donc, si vous vivez dans une région ayant également des sentiers de cross-country ou ayant plusieurs ascensions, vous êtes en affaires.

Il n’est pas aussi léger qu’un vélo de cross-country pur, mais ce n’est pas le but non plus. Il offre le parfait équilibre entre les vélos tout-terrain et les vélos de cross-country, ce qui crée une certaine dualité (dans le sens positif du terme). Vous pouvez dévaler à vive allure les sentiers pentus lors de vos sorties du mardi soir avec vos amis et avoir un plaisir fou à le faire. Mais si vous décidez de participer à quelques courses de cross-country durant la saison, le Primer relèvera le défi avec grâce. La suspension JS Tuned est si efficace que le vélo semble plus rapide que ce à quoi on pourrait s’attendre dans les ascensions. Il n’est peut-être pas une bombe pour la course en raison des roues, mais le consensus est qu’il s’agit du meilleur vélo de la gamme d’Intense en 2017 pour toutes les situations et tous les types de terrains.



##### Et quelles sont les différentes versions du Primer ?
[Foundation](/fr/product/5051-557/V%C3%A9lo-Primer---version-Foundation), [Expert](/fr/product/5051-558/V%C3%A9lo-Primer---version-Expert) et [Pro](/fr/product/5051-555/V%C3%A9lo-Primer---version-Pro). Attendez-vous à voir différents groupes de composantes sur chacune des trois versions (comme le très prisé groupe SRAM Eagle sur la version Pro), mais nous n’irons pas dans les détails à ce stade pour l’instant. Un élément à souligner est que la version Pro utilise un cadre fait d’un différent type de fibre de carbone ainsi que des boulons et ferrures en titane léger à en pleurer afin d’éliminer quelques grammes de plus. Il s’agit d’une version superbe, vraiment spéciale.



##### Poursuivons. Parlez-moi du Recluse.
Un autre bel exemple de polyvalence, signé Intense. Ses caractéristiques de base : des roues de 27,5 po et un débattement légèrement plus grand (140 mm à l’arrière, 150 mm à l’avant), combiné à un tube de direction à l’angle plus relâché que sur le Primer. Des éléments qui dirigent le [Recluse](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=recluse:sales-rank&text=recluse) vers du terrain plus pentu et plus accidenté. La géométrie inspirée du monde de l’enduro crée une superbe machine très stable dans les descentes, sans être pénalisée par sa géométrie plus relâchée.



##### Expliquez.
Une géométrie plus relâchée influe parfois sur la manœuvrabilité ou peut créer une certaine instabilité. Lorsque vous prenez un virage serré en puissance, un tel vélo peut réagir de façon totalement imprévisible en accentuant le braquage un peu comme le ferait une Corvette des années 1980 sur une route détrempée. Ce n’est pas le cas avec le Recluse. Il offre la stabilité d’une géométrie moins prononcée tout en conservant une manœuvrabilité prévisible et dynamique.

##### Et comment se comporte le Recluse ?
Comme dans le cas du Primer, le caractère du Recluse tient en grande partie à la suspension JS Tuned. Son design unique crée un vélo d’un empattement étonnamment court. Certains prétendent qu’un empattement plus long procure une stabilité accrue, mais ce n’est pas vrai. La géométrie relâchée combinée à un empattement plus court en fait le meilleur des deux mondes : un vélo très dynamique, tout en étant bien stable, vraiment trippant à rouler. C’est une monture agressive, tout en étant très accessible grâce à un contrôle très précis. Il ne devrait pas vous ralentir dans les ascensions non plus – attendez-vous à ce que la roue avant soit stable, dynamique et prête à affronter les aspérités des sentiers dans les sections pentues.

##### Pourquoi est-ce que je choisirais le Recluse plutôt que le Primer ?
Si vous prévoyez parcourir des sentiers pentus et accidentés, optez pour le Recluse. Oui, le Primer sera à la hauteur, mais le Recluse vous donnera une légère longueur d’avance lorsque les choses deviendront plus sérieuses. Les deux vous permettront de passer à peu près n’importe où, mais le plus grand débattement et la géométrie relâchée du Recluse en font un bolide d’enduro plus apte. Il s’agit d’un nouveau venu dans la gamme d’Intense, et il est évident que le fruit de nombreuses années d’expérience en descente, en cross-country et en tout-terrain a contribué à l’obtention d’un résultat remarquablement efficace dans les ascensions, sur les sentiers et partout ailleurs.



##### Parlons maintenant d’une bête légèrement différente : l’ACV.
D’accord. Avez-vous remarqué quelque chose de particulier ?

##### La grosseur des pneus ?
Et voilà. Effectivement, l’[ACV](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=ACV:sales-rank&text=ACV) (pour *Air Cushioned Vehicle* ou *véhicule à coussin d’air*) est un vélo de grandes dimensions.

##### Il a donc des roues de 29 po ?
Non, pas du tout. Comme le Recluse et le Spider, il a des roues de 27,5 po, mais comme le font plusieurs fabricants ces temps-ci, Intense qualifie l’ACV de 27,5+. Cela signifie que le cadre a été conçu spécifiquement pour accommoder des pneus de 2,8 po.

##### Pourquoi de si gros pneus ?
Pour plusieurs raisons. Le vélo a été conçu pour offrir un confort de longue durée et une polyvalence totale sur le terrain accidenté. Les pneus surdimensionnés lui procurent une plus grande flottabilité sur les cailloux instables comparativement aux vélos tout-terrain habituels. De plus, attendez-vous à un confort légèrement accru et à un roulement plus en douceur sur les sentiers cahoteux lorsque vous roulez avec ces gros pneus à une pression plus faible (Intense recommande une pression de 12 à 25 psi). Un élément à souligner : il ne s’agit pas d’un vélo de course. Oui, il est efficace, mais il n’est pas conçu pour vous propulser comme une fusée jusqu’en haut des pentes à la vitesse d’un vélo de course.

##### Donc, dans quels contextes l’ACV est-il à son meilleur ?
L’aventure et le plaisir. Même si le Recluse est le vélo polyvalent/enduro d’Intense, l’ACV est le vélo d’Intense idéal pour aller au-delà de vos limites. Si vous êtes un adepte de vélo-camping ou de longues sorties en grande nature, l’ACV répondra à vos attentes. Ultrasolide, robuste et confortable, vous pouvez le considérer comme le meilleur exemple de vélo de montagne d’aventure.



##### Et si ce n’est pas mon genre d’activités ?
Il s’agit aussi d’un excellent vélo pour les cyclistes intermédiaires. L’impressionnante traction et la grande stabilité de ces pneus le rendent ultrasolide. Donc, si vous en êtes toujours à vos premières armes sur les sentiers techniques et rocailleux, c’est un excellent vélo pour vous.

##### Et qu’en est-il de la sensation de roulement ?
Il faut un peu de temps pour s’y habituer, mais pas dans un sens négatif. Premier point à souligner : il n’est pas mou comme une guenille. Une contrefiche relie le hauban à la base pour accroître sa rigidité et son dynamisme. Il ne sera pas aussi vite que le Spider ou le Primer dans les côtes, mais il est loin d’être flexible ou léthargique. Sa réponse est étonnante lorsqu’il est sous pression (une affirmation qui s’applique rarement à des vélos à pneus surdimensionnés).

Autrement, c’est un charme pour rouler. Les pneus surdimensionnés lui donnent une traction ridiculement efficace pour sauter par-dessus les obstacles et tricoter de part et d’autre du sentier. Le débattement généreux (150 mm à l’avant, de 115 à 130 mm à l’arrière) combiné aux gros pneus vous permet de descendre des lignes parfois ambitieuses sans avoir trop de technique et ni l’impression d’être un idiot de le faire – il peut affronter bien des situations sans broncher. Plus particulièrement, l’ACV flotte sur les surfaces instables et offre un contrôle auquel on ne s’attendrait pas de la plupart des autres vélos. En raison du caractère aventureux de ce vélo, vous pouvez rouler sur n’importe quel type de surface (mais si vous pensez affronter une surface vraiment humide ou boueuse, optez pour un pneu qui a un peu plus de mordant). Essayez l’ACV durant un après-midi, et vous aurez alors une bonne idée de jusqu’où vous pourriez aller avec ce vélo.



##### Ensuite, le Spider.
Comme le Primer, le [Spider](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=spider:sales-rank) penche légèrement (mais pas totalement) du côté des vélos de cross-country. Il est cependant d’une mouture différente du Recluse. Plusieurs observateurs prétendent que le Recluse est une version renforcée du Spider, ce qui vous donne peut-être une idée de son caractère. Cependant, ne le méprenez pas pour une petite fleur délicate.

##### Dans quel sens ?
Encore une fois, le Spider occupe un créneau bien précis qui, jusqu’à récemment, n’existait pas : le vélo de montagne à moyen débattement. Grâce à son débattement de 140 mm (ou 130 mm sur certains modèles) à l’avant et de 115 ou 130 mm réglable à l’arrière, il se manœuvre bien, sans être excessif. Il navigue aisément les sections de sentiers vallonnés exigeant fluidité et finesse, en plus de créer une impression de légèreté et de dynamisme.

Les sections de descente vraiment techniques – que vous descendriez sans aucune hésitation avec le Recluse – exigeront peut-être un peu plus de doigté avec le Spider, mais il en viendra à bout. Cela démontre l’évolution des systèmes de suspension ainsi que l’efficacité du système JS Tuned à prévenir l’effet de compression lorsque l’on relève la barre d’un cran.

##### Comment qualifieriez-vous la géométrie du Spider, alors ? Vélo de course ou vélo polyvalent ?
S’il y a un qualificatif qui s’applique vraiment bien au Spider, c’est bien *polyvalent*. C’est un bijou de légèreté, mais les roues de 27,5 po et la géométrie légèrement relâchée lui donnent une saveur se rapprochant de celle du Recluse. Pour les cyclistes de petite taille, il constitue une excellente solution de rechange au Primer (les roues de 29 po sont parfaites dans bien des cas, mais elles sont parfois encombrantes selon la taille du cycliste).

Comme sur tous les vélos dotés de la suspension JS Tuned, l’empattement est relativement compact. Le vélo roule donc comme un moine (c’est une bonne chose).

##### Mais attendez, quelle est la différence entre le Spider 275C et le Spider 275A ?
Bien vu. Les versions [Foundation](/fr/product/5051-556/V%C3%A9lo-Spider---version-Foundation), [Expert](/fr/product/5051-548/V%C3%A9lo-Spider---version-Expert) et [Pro](/fr/product/5051-547/V%C3%A9lo-Spider---version-Pro) 275C sont faites en fibre de carbone (les versions Pro des vélos Intense sont faites d’un type de carbone plus léger et comportent des ferrures en titane pour réduire le poids). Mais sur la version [Foundation 275A](/fr/product/5051-546/V%C3%A9lo-Spider-%28alliage%29---version-Foundation), le cadre est en aluminium. Le vélo a la même suspension JS Tuned, la même géométrie, la même polyvalence exceptionnelle, mais le cadre réduit le coût. Il y a bien sûr une pénalité en fait de poids, mais vous profitez, à un prix abordable, de tous les éléments hors pair d’Intense grâce auxquels son nom est devenu synonyme d’excellence sur les sentiers.

##### Je devrais donc acheter le Spider si…
… vous aspirez à grimper les côtes comme un dieu et à parcourir à fond de train les sentiers vallonnés, et que ça ne vous dérange pas trop de faire un peu plus attention pour dévaler les sentiers techniques. Comme le Primer, le Spider a tout ce qu’il faut pour être un excellent vélo pour les courses de cross-country – il est léger, polyvalent et rapide.



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**Le dernier, mais non le moindre… le Tracer 2017**

Oui, en effet, le légendaire Tracer est de retour. Cette machine classique certifiée pour l’enduro a été redessinée et fraîchement adaptée pour 2017.

**Mais encore…**

Le Tracer a été créé en 1999, et c’est sans doute le vélo Intense le plus populaire et le plus réputé. Il a été un modèle d’avant-garde dans l’univers des sentiers dès ses débuts. Depuis les années 90, l’industrie du vélo de montagne a beaucoup évolué, y compris Intense. Mais, 18 années plus tard, le Tracer est encore dans une classe à part en continuant de miser sur ce qu’il fait de mieux.



**C’est à dire ?**

Il est conçu pour dévorer des sentiers résolument techniques et pentus. Si le cousin du Tracer, le Recluse, excelle sur les sentiers pentus, le Tracer les domine tout simplement. Le Tracer inspire un bon degré de contrôle et une confiance inouïe que les autres vélos tout-terrain ne peuvent totalement égaler. En prime, il réalise des ascensions avec beaucoup de facilité que tout autre vélo avec le même débattement.

**Parlez-moi de son cadre.**

Il est remarquable. Optez pour le Tracer version Pro et vous aurez droit au cadre SL en carbone ultraléger de Intense. De plus, vous obtiendrez une liaison supérieure en carbone rigide et robuste. Il existe aussi le modèle d’entrée de gamme, version Foundation et de catégorie intermédiaire, version Expert. Ces vélos sont également dotés d’un cadre en fibre de carbone et d’une liaison supérieure en aluminium. En outre, la géométrie est la même sur les trois modèles.



**D’accord, parlons donc de la géométrie.**

L’angle très relâchée du tube de direction de 65,5 degrés et l’angle de la selle de 75,5 degrés offrent l’équilibre parfait entre coups de pédales optimisés et descentes rapides. La géométrie du Tracer permet de réaliser des ascensions avec une facilité déconcertante, alors que son système d’articulation favorise davantage son agilité.

**Système d’articulation enduro… c’est explicite, mais donnez-moi des détails.**

Visualisez une version modifiée d’une suspension JS Tuned, mais résolument axée sur l’enduro. Les liaisons sont plus longues que celles qui se trouvent sur les autres modèles Intense (p. ex. regardez la liaison du bas, elle dépasse largement le boîtier de pédalier).



**D’accord, des liaisons sont plus longues, mais que font-elles ?**

Elles créent une force de levier plus constante et optimisent la trajectoire en arc de l’axe. C’est plutôt complexe, mais voici ce que vous devez savoir : le ratio de suspension est le temps que la roue va tourner en fonction de l’absorption des chocs lorsque vous roulez sur les sentiers. Plus la force de levier est constante, mieux c’est. En d’autres mots, que votre système de suspension absorbe de petites bosses ou de gros chocs, vous aurez la sensation que votre suspension et votre vélo seront plus constants et plus prévisibles.

**Donc, pourquoi choisir le Tracer plutôt que le Recluse ?**

Le Recluse est une machine remarquablement polyvalente, mais lorsqu’elle se frotte à des sentiers très abrupts, elle offre un peu moins de performance et de contrôle que le Tracer. Dans les ascensions, le Tracer n’est pas aussi performant que le Recluse ou le Spider, mais il y a peu de vélos qui sont aussi légers et qui peuvent réaliser des ascensions aussi facilement en plus d’être capable de dominer les sentiers de façon aussi efficace. Avec la version 2017 du Tracer, Intense a de nouveau révolutionné l’industrie.

#### Y a-t-il autre chose à savoir à propos de la gamme 2017 des vélos Intense ?
S’il y a un mot qui caractérise bien chacun de ces vélos, c’est polyvalence. Sous les superbes détails qui rendent chacun d’eux si spécial – câblage interne prévenant les vibrations, protège-chaîne sculpté sur mesure, logo unique d’Intense, système de suspension remarquable –, ils représentent tous des solutions polyvalentes dans leur créneau respectif.

Que vous soyez intéressé davantage par la descente, les sentiers étroits sillonnant des crêtes ou les sorties épiques dans la grande nature, chaque vélo vous offre la polyvalence nécessaire pour rouler en toutes conditions. Aucun d’entre eux ne vous donnera l’impression d’être un véhicule d’un usage tellement ciblé qu’il vous faudra un autre vélo (ou deux) pour parfaire votre arsenal. Votre choix dépend du type de sentiers que vous fréquentez, de la région où vous vivez et de la sensation que vous éprouvez sur chaque vélo. On ne sait jamais vraiment comment on se sent sur un vélo, particulièrement avant de l’enfourcher. Mais quel que soit le type de sentiers sur lesquels vous espérez rouler, rassurez-vous – il y a un vélo Intense pour vous.



Adepte d’Enduro, de tout-terrain ou de cross-country ? Il y a un vélo Intense pour vous. Nous avons réuni les chefs de produit – vélo et autres mordus de montures à deux roues de MEC afin de vous concocter ce guide.

Vélos Intense 2017 : Ce que vous devez savoir | Blogue MEC

Vélos Intense 2017 : Ce que vous devez savoir

Avez-vous un manteau [Uplink](/fr/search?text=uplink) de MEC dans votre garde-robe ? De nombreux membres en possèdent également un. Depuis son lancement il y a près de 8 ans, le manteau Uplink est rapidement devenu l’un des produits légendaires de MEC. Conçu à l’origine comme une couche pour l’escalade, ce manteau est maintenant un incontournable dans toutes les garde-robes. Les membres l’enfilent pour grimper à Squamish, pagayer dans la baie Georgienne ou pédaler le long du canal Lachine.

Donc, pourquoi le manteau Uplink est-il si populaire ? Apparemment, pour beaucoup de raisons.

*On aperçoit le manteau Uplink à 3658 m d’altitude au Zanskar dans le nord de l’Inde…*





*… lors d’une sortie de raquette sur le mont Seymour en Colombie-Britannique…*



### La quintessence des manteaux
« Le succès du Uplink est devenu une sorte de petit sujet de recherche pour nous, dit Spring Harrison, designer de vêtements de plein air chez MEC. Il présente bien des avantages significatifs : performant, bon rapport chaleur-poids, polyvalent et abordable. De nombreux travaux de recherche ont été menés pour déterminer comment transposer ces avantages sur les autres vêtements que nous concevons. »

Nos membres ne tarissent pas d’éloges sur la possibilité de le porter durant trois saisons. D’autres aiment le fait qu’il se porte sous un manteau urbain pour les garder au chaud en sortant du bureau à la fin de la journée.



Nos tests de produits jouent un rôle considérable pour la création du Uplink (et d’autres produits MEC). Peu de gens savent que MEC possède son propre laboratoire interne pour tester ses produits. Le laboratoire est géré par une équipe d’ingénieurs responsables de tester tous les matériaux avec des rouleaux abrasifs, en les étirant au maximum et en les exposant aux pressions extrêmes du vent et de l’eau bien avant qu’ils n’arrivent en magasin.

Une fois qu’un produit est fabriqué et prêt à être porté ou utilisé, il est rigoureusement mis à l’essai sur le terrain. Les ambassadeurs MEC et les athlètes de haut niveau qui nous ont été recommandés peuvent tester le matériel dans de vraies situations afin de produire des rapports de recommandations plus justes que ceux qui auraient été produits par une machine. Imaginez une personne qui fait du ski 100 jours ou plus par année avec notre matériel. Par exemple, le Uplink a été testé partout dans les milieux sauvages de la Colombie-Britannique, et l’ambassadrice MEC et grimpeuse professionnelle Sarah Hart a mis à l’essai de multiples versions du manteau lorsqu’elle a fait de l’escalade en Patagonie.

Et qu’arrive-t-il après qu’un produit arrive dans le rayon ? Il y a les commentaires continus des membres via les évaluations de produit, les questions/réponses, ainsi que les recommandations des membres sur mec.ca.



### Données concrètes
Pour en savoir davantage, MEC a également mené des projets pilotes qui pourraient influer sur la prochaine évolution d’un produit, voire changer la façon dont nous testons les produits. Nous avons placé le manteau Uplink dans une chambre froide singulière pour voir ce que nous pourrions apprendre sur cette méthode. « Le test dans la vidéo ci-dessous nous a donné l’occasion de mieux comprendre les conditions physiologiques humaines et de mieux saisir ce qui influe (ou non) sur le confort d’une personne », explique Joel Mertens, ingénieur de l’intégrité de la technologie des matériaux chez MEC.



Cold Chamber Testing Reel

### Le futur du Uplink
« Il serait ridicule de retirer le Uplink de nos magasins (et on ne veut certainement pas faire ça), mais on a toujours besoin d’un plan de succession », précise Spring. Lorsque vient le moment de concevoir la prochaine génération de produits, Spring et les autres designers sont toujours attentifs à ce que les membres ont à dire.

Et dans cette optique, nous aimerions avoir votre opinion. Quels sont vos produits MEC préférés, quels vêtements aimeriez-vous avoir dans votre garde-robe et quel est votre produit indispensable ? Dites-le-nous sur [Facebook](https://www.facebook.com/mec/), [Twitter](https://twitter.com/mec) ou [Instagram](https://www.instagram.com/mec/). D’ici peu, nous allons faire le portrait de certains produits légendaires de marque MEC, et nous vous donnerons un aperçu de la recherche et des tests auxquels ils ont été soumis avant d’arriver en magasin.

Attendez-vous à voir le Uplink chez MEC pendant encore des années à titre de vêtement alpin.



Pourquoi le Uplink de MEC est-il un meilleur vendeur année après année ? Apparemment, pour beaucoup de raisons. Voyez les endroits où le Uplink s’est retrouvé, des treks dans l’Himalaya jusqu’au laboratoire où il a été testé dans une chambre froide.

Les favoris de MEC : l’omniprésent manteau Uplink | Blogue MEC

Les favoris de MEC : l’omniprésent manteau Uplink

Si l’idée de gaspiller vos heures de loisir durement gagnées dans une marée humaine est pour vous un enfer, je comprends très bien. Mon incapacité à composer avec une foule est la raison principale pour laquelle je me suis mise à chercher au Canada des centres de ski plus petits, mais parmi les plus beaux – et je les ai trouvés. Ces lieux offrent tout le plaisir des grands centres avec beaucoup moins de monde et, souvent, pour une fraction du prix.

Alors, [habillez-vous adéquatement](/fr), préparez votre [équipement](https://www.mec.ca/fr) et prenez la route ! C’est le temps de profiter de votre saison.



## Station de ski White Hills
**Où :** Clarenville (Terre-Neuve-et-Labrador)

En raison des conditions imprévisibles de Terre-Neuve, vous devrez peut-être vous y prendre à deux fois avant de skier à cette station. Toutefois, lorsqu’elle est ouverte, elle devient un pur bonheur de poudreuse. Évidemment, ce n’est pas dans les Rocheuses, mais si vous êtes sur la côte est, les 40 km de pistes damées de [White Hills](http://www.whitehillsresort.com/) constituent un havre de paix très appréciable.

## Station de ski Crabbe Mountain
**Où :** Central Hainesville (Nouveau-Brunswick)

Les douzaines de pistes de ski alpin et de ski de fond (apportez votre [équipement](/fr/produits/hiver/ski-de-fond/c/2089)) font de [Crabbe Mountain](http://www.crabbemountain.com/) l’une des meilleures stations de ski de la côte est, et la dénivellation de 260 m (la plus importante des Maritimes) y est certainement pour quelque chose. Une fois la journée terminée, rendez-vous au Thirsty Boot Lounge pour vous reposer, reprendre vos forces et profiter de l’animation en soirée.

## Station de ski Calabogie Peaks
**Où :** Calabogie (Ontario), à 100 km à l’ouest d’Ottawa

[Calabogie Peaks](http://www.calabogie.com) vous permet d’expérimenter la plus haute dénivellation de tous les centres de ski de l’Ontario. Alliant charme et beauté naturelle, ce centre comprenant un hôtel-boutique offre plus de deux douzaines de pistes de qualité pour skieurs et planchistes de tous les niveaux. Je recommande fortement d’y passer une nuit pour admirer la vue du lac Calabogie et de Little Sand Bay ou encore de la montagne si vous allez prendre un verre au pub Black Donald.

## Station de ski Lakeridge


**Où :** Uxbridge (Ontario)

Celui-ci est l’un de mes centres préférés, et c’est l’endroit où j’ai chaussé des skis pour la première fois. Le centre [Lakeridge](http://www.ski-lakeridge.com/) est situé au cœur de l’étendue panoramique de la moraine d’Oak Ridge et offre une grande variété de pistes. L’autoroute 407 mène directement à la route Lakeridge. C’est donc parfait pour une expédition d’une journée à partir de Toronto. Si vous souhaitez vivre pleinement l’expérience de cette station, arrêtez-vous pour savourer la fameuse poutine de la cafétéria.

## Station de ski Holiday Mountain
**Où :** La Rivière (Manitoba)

[Holiday Mountain](http://holidaymountain.com/) se trouve sur cette liste pour bon nombre de raisons : c’est une station de ski offrant de l’hébergement sur place, de même que des parcours de tyrolienne ouverts à l’année et, bien sûr, des pistes de ski et de planche à neige exceptionnelles. Vous pourrez choisir entre 11 pentes qui conviennent aux skieurs débutants comme aux experts. La station est ouverte depuis plus de 50 ans, et les propriétaires connaissent leur affaire.

## Station de ski Castle Mountain
**Où :** Westcastle Valley (Alberta)

Comportant une dénivellation de 863 m, [Castle Mountain](http://www.skicastle.ca/) vous fait profiter des montagnes de Banff… sans la foule. L’aspect vieillot de ce lieu le rend attachant, ainsi que ses 79 pistes. Plongez dans l’histoire de cette station de ski en mangeant au restaurant T-Bar Pub & Grill où le menu présente une variété de plats délicieux de style pub. Pour profiter au maximum de votre expérience, je vous suggère de louer un condo au pied des pentes.

## Station de ski Canyon
**Où :** Red Deer (Alberta)

Même si [Canyon](http://www.canyonski.ca/) est la plus grande station de ski en terrain non montagneux de l’Alberta, elle fait tout de même partie des petites stations puisque son statut de colline en fait une destination moins populaire que celles en terrain montagneux. Vous pouvez explorer plus de 283 000 mètres carrés de terrain divisés en 18 pistes immaculées.

## Station de ski Shames Mountain


**Où :** Terrace (Colombie-Britannique)

Vous avez envie de passer aux choses sérieuses ? Vous êtes prêt à explorer les vastes contrées ? Alors [Shames Mountain](http://www.mymountaincoop.ca/) est votre destination. La montagne en soi présente un dénivelé de près de 490 m et selon le magazine *Powder*, la station offre « l’un des manteaux neigeux les plus épais et les plus constants en Amérique du Nord ». En fait, des visiteurs ont déjà dû passer la nuit dans le chalet de ski en raison d’une abondante chute de neige. Mais ne vous en faites pas, si cela vous arrivait, vous seriez entre bonnes mains. Quoi d’autre de bien à propos de cette station ? Elle est dirigée par la première coopérative à but non lucratif pour le ski au Canada.

Donc, si vous souhaitez passer plus de temps sur les pentes et moins de temps à faire la file, essayez ces stations de ski; vous y trouverez toute la beauté naturelle des grandes stations en plus de la plupart des installations qu’on y retrouve. Par contre, vous n’aurez pas à vous déplacer en troupeau pour profiter de la neige.

*Crédits photo : Elena Elisseeva / Shutterstock.com, Lukas Gojda / Shutterstock.com, oneinchpunch / Shutterstock.com*



## Articles connexes
- [Comment farter des skis ou une planche à neige](/fr/explore/how-to-wax-skis-and-snowboards)
- [Comment choisir des skis alpins](/fr/explore/how-to-choose-downhill-skis)
- [Choisir des bottes de ski bien adaptées à vos pieds](/fr/explore/how-to-choose-and-fit-ski-boots)



Évitez les files d’attente et les foules dans ces stations de ski canadiennes moins connues. Essayez la poudreuse profonde à Shames Mountain (C.-B.) ou partez pour une journée près de Toronto.

Trésors cachés : 8 petites stations de ski qui valent le détour | Blogue MEC

Trésors cachés : 8 petites stations de ski qui valent le détour

Amateurs de sports d’hiver, le temps est venu de nous rejoindre dehors ! Du 24 février au 5 mars 2017, la fièvre du Pentathlon des neiges s’empare de Québec.

Le plus grand événement multisport d’hiver au monde – qui réunit des adeptes de vélo, de course à pied, de ski de fond, de patin et de raquette – en est à sa 13e édition cette année et ne cesse de croître en popularité. MEC est très fière de s’associer une fois de plus à cette compétition sportive et amicale, qui démontre bien que le froid ne constitue en rien une raison pour ne pas s’amuser dehors !



### Un événement pour tous avec plein de petits extras
Le Pentathlon des neiges est sans contredit un événement rassembleur : spectateurs, athlètes d’élite, sportifs de fin de semaine, simples amateurs de plein air de tout âge et même les enfants y trouvent leur compte parmi les défis courte et longue distance qui sont organisés.



Nos experts MEC n’ont pas peur de se salir les mains pour procéder à toutes sortes de réparations de dernière minute : fartage, ajustement des fixations de vos raquettes, réparation d’une crevaison, entre autres. Venez nous voir à l’atelier de réparation, située tout près de la zone de transition ! C’est gratuit.



La zone MEC – gratuite et accessible à tous – est de retour ! C’est l’endroit idéal pour aller détendre vos muscles endoloris et aussi :

- profiter d’une vue imprenable sur les compétitions;
- assister à des démonstrations de produits (*fatbikes*, vélos de montagne, skis de fond, chaussures de course sur neige) et obtenir des conseils d’experts;
- participer à notre concours *5 fois l’hiver* pour courir la chance de remporter l’une des 5 cartes-cadeaux d’une valeur de 100 $ chacune ou un ensemble de ski de fond de Salomon d’une valeur de 500 $;
- vous donner à fond pour le défi **On se rejoint dehors :**vous aurez deux minutes sur un vélo stationnaire pour nous montrer ce que vous avez dans les jambes; votre ténacité sera récompensée ! En effet, MEC versera 5 $ pour chaque km accumulé pour aider un organisme de la région à faciliter l’accès au plein air;
- Et plus encore !



Sentez-vous la fièvre hivernale monter en vous ? Avez-vous déjà la piqûre des sports d’hiver ? N’oubliez pas de vous préparer adéquatement en vous procurant les [produits incontournables](/fr/explore/pentathlon-2017) du pentathlonien aguerri.

Bon Pentathlon à tous !

#onserejointdehors
#PassionP5



Amateurs de sports d’hiver, on se rejoint dehors ! Du 24 fév. au 5 mars 2017, la fièvre du Pentathlon des neiges s’empare de Québec. À vos marques. Prêt ? Partez !

Pentathlon des neiges : la fièvre des sports d’hiver s’empare de Québec | Blogue MEC

Pentathlon des neiges : la fièvre des sports d’hiver s’empare de Québec

Il y a une pile de vieux catalogues MEC dans nos bureaux et en ligne; j’en ai feuilleté les pages pour dénicher des perles qui remontent aux années 70. Voici un coup d’œil sur l’évolution des vêtements de ski depuis les 40 dernières années. Visiblement, nous avons fait beaucoup de chemin.

### Manteaux et pantalons de ski
**L’évolution : plus légers, plus robustes et plus extensibles**

En matière de couches externes, l’un des plus gros changements au fil des années se rapporte aux tissus. Lorsque le fluo était à la mode, les combinaisons de ski étaient rembourrées et étonnamment rigides. Au cours des dernières décennies, les manteaux et pantalons de ski sont devenus plus légers et très extensibles pour faciliter l’aisance de mouvement, en plus d’être plus durables. « Des vêtements de qualité sont des vêtements si légers qu’on a l’impression de ne pas les porter », explique Nicholas L., coordonnateur de production chez MEC.



*De gauche à droite :*Vêtements Nyldown et Supermicroft déperlant et coupe-vent qui se trouvaient dans le catalogue Hiver 1992 de MEC à côté de vêtements plus récents.

Autre changement évident : les coupes et les styles. « Les manteaux d’aujourd’hui sont dotés de taille pare-neige pour nous éviter de porter une salopette ou une combinaison », explique Nicholas. Les couleurs ont également évolué depuis la palette classique bleu royal, jade et rouge (mais les couleurs unies demeurent indémodables).



*De gauche à droite :*La combinaison Co-op Powder Fiend a fait ses débuts en 1987 et a été suivie peu après par le manteau The Extreme Fiend. Les deux vêtements étaient légers pour leur époque. Dotés de beaucoup de glissières pour favoriser la ventilation, ils étaient conçus pour « bloquer le vent au printemps et à l’automne et skier en hiver ». Avançons de 25 ans : voici le manteau Renaissance de Patagonia (ci-dessous).



### Couches de base
**L’évolution : performance et motifs**

Il va sans dire que les anciens styles – et les séances de photos – avaient de la gueule, mais il est intrigant de voir à quel point les couches de base ont changé au cours des années. La laine, le nylon, le coton et le polypropylène étaient populaires dans les années 70 et 80. Dans les années 90, on pouvait lire dans notre catalogue que « la technologie a considérablement amélioré l’humble caleçon long » grâce à l’élasthanne Lycra qui a été ajouté au tissu pour offrir un « ajustement confortable ».



*De gauche à droite :*Sous-vêtements légers de MEC aux couleurs classiques de 1993, ivoire ou violet. Les couches de base avec motifs de 2016.



*De gauche à droite :*D’autres classiques trouvés dans les archives, y compris des couches en soie qui étaient « véritablement inégalées en cette époque où les tissus synthétiques procurent une sensation divine » (catalogue Hiver MEC 1992-1993), et certains vêtements faits de mélanges de laine, de coton et de polyester et en polypropylène (catalogue Hiver 1982-1983).

De nos jours, les couches de base sont faites, notamment, en polyester recyclé et en laine mérinos douce et non irritante. « À cette époque, la laine était plus épaisse et pas nécessairement axée sur la performance », précise Nicholas. Les tissus modernes évacuent l’humidité de la peau et bon nombre ont subi un traitement antimicrobien pour réduire les odeurs après un week-end de ski, alors que d’autres offrent une protection contre les rayons UV. Un autre avantage : ils sont offerts en imprimés et en couleurs unies.



*Ci-dessus**:*Les [couches de base de MEC](/fr/produits/v%C3%AAtements/couches-de-base-et-sous-v%C3%AAtements/c/1053) sont offertes en trois épaisseurs différentes, de la moins chaude à la plus chaude (T1, T2 et T3), et sont fabriquées en tissu synthétique ou en laine mérinos.

### Tuques et chapeaux
**L’évolution : plus confortables, moins de passe-montagnes avec col à châle**

Des passe-montagnes aux tuques, les couvre-chefs de base n’ont pas beaucoup changé depuis des décennies. Vous pouvez même soutenir que certains imprimés et couleurs de jadis refont surface de nos jours. Qu’est-ce qui a changé? Nous ne vendons plus de passe-montagnes avec col à châle (ci-dessous, dans le coin inférieur droit)…



*De gauche à droite :*Des passe-montagnes et des tuques tirés du catalogue Hiver 1981-1982 de MEC et un groupe de couvre-chefs qui étaient dans le catalogue de 1992.

…. et nous avons pris des décisions plus stratégiques concernant les endroits où placer certains tissus. Par exemple, de nos jours vous trouverez des tuques en laine doublées de laine polaire douce autour des oreilles pour assurer un confort accru. Il existe même des masques faciaux compatibles avec des lunettes de ski qui s’attachent à l’aide d’un système aimanté pour éviter que vous ayez l’air d’un homard durant l’après-ski.



*Droite :*Certains styles rétro s’affichent sur les tuques d’aujourd’hui, comme la [tuque Powder Town de Patagonia](/fr/product/5053-228/Tuque-Powder-Town).

### Vêtements pour enfants
**L’évolution : des petits skieurs ont porté des combinaison Toaster de MEC pendant plus de deux décennies**

Croyez-le ou non, les enfants qui ont porté le premier modèle de la combinaison Toaster de MEC sont maintenant dans la vingtaine… ce qui signifie qu’ils pourraient avoir leurs *propres* enfants habillés en combinaisons Toaster. C’est comme un rite de passage pour enfants qui souligne le début d’une saison hivernale épique. Même si nous avons apporté de nombreuses modifications et améliorations au style au fil des années, ce vêtement est plutôt classique et si confortable que les enfants qui le portent s’endorment dans la poussette ou la voiture sur le chemin du retour à la maison.

Si seulement il y en avait en taille pour adultes…



*De gauche à droite :*Certains vêtements de ski classiques pour enfants qui figuraient sur la page arrière de notre catalogue Hiver 1981-1982, et la combinaison Toaster tirée de notre catalogue Hiver 2009.

La [combinaison Toaster de MEC](/fr/caract%C3%A9ristiques/capuchon/search?text=toaster&org_text=toaster) est toujours aussi populaire (ainsi que le [parka Toaster](/fr/search?text=toaster%20parka) et la [salopette Toaster](/fr/product/5047-840/Salopette-Toaster)) et sont prêts à être portés par la prochaine génération de petits skieurs.



Nouvelle ou ancienne école. Laquelle préférez-vous? Au final, ce n’est pas vraiment important ce que vous portez, tant que vous êtes au chaud, confortable et en bonne compagnie pour attaquer les pentes de ski.



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- [Comment laver des manteaux ou des pantalons imperméables](/fr/explore/how-to-wash-waterproof-jackets-and-pants-fr)



Les vêtements de ski que l’on porte ont considérablement évolué au fil des années – coup d'œil dans le rétroviseur. Découvrez certains vêtements de ski rétro tirés des pages des catalogues MEC et comparez-les avec des modèles contemporains.

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