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Je fais du vélo, mais jusqu’à récemment, je ne roulais pas sur un vélo de montagne. Disons que j’étais plutôt du genre à me raser les jambes et à porter un uniforme de super héros avec des chaussures qui se fixent aux pédales et à rouler sur des routes asphaltées. Mais après m’être laissé convaincre par mes collègues chez MEC de tenter l’expérience du vélo de montagne, je me suis retrouvé en selle sur une énorme machine, gravissant un sentier avec peine pour la toute première fois.

Mon verdict ? J’étais surpris du nombre de choses que j’ai découvertes au sujet de ce sport, et j’aurais certainement apprécié certains conseils avant d’enfourcher mon vélo. Donc, pour aider les débutants à s’initier au vélo de montagne, j’ai demandé aux employés et aux adeptes chez MEC ce qu’ils auraient aimé savoir avant le premier jour où ils se sont lancés sur les sentiers.

Le voici donc : le guide de vélo de montagne pour débutants (que j’aurais aimé consulter il y a 4 mois.)

### 1. Ne soyez pas nerveux
Dans n’importe quelle vidéo de vélo de montagne, on a l’impression que ce sport est réservé à ceux qui carburent aux boissons énergétiques. Mais ce n’est pas vrai du tout ! Bien sûr, les meilleurs cyclistes sont des mordus talentueux, mais pour le commun des mortels, le vélo de montagne peut être simplement *très le fun*. J’ai appris que dans chaque réseau de sentiers, il y en a pour tous les goûts. Les premières fois, vous roulerez sans doute sur les sentiers de niveau facile et intermédiaire, mais qu’importe ? Si vous persévérez, vos premiers coups de pédale en montagne deviendront rapidement un merveilleux souvenir.

### 2. Faites confiance au vélo
Vous serez étonné de ce que peuvent endurer les nouveaux [vélos de montagne à double suspension](/fr/produits/velo/velos/velos-de-montagne/velos-de-montagne-double-suspension/c/1820). Quand vous franchissez des obstacles et des sections de sentier qui vous obligent à faire une pause, faites confiance à votre monture. Vous serez sans doute impressionné par la facilité avec laquelle les vélos de montagne peuvent rouler sur les terrains très accidentés lorsque vous leur laissez faire le travail (surtout si vous le comparez à votre vélo urbain, secoué de toute part dans le gravier et les nids de poule). Remarque : ce conseil suppose que vous avez loué, emprunté ou acheté un *bon* vélo de montagne.

### 3. Ne soyez pas insulté si un jeune de 10 ans vous dépasse
Croyez-moi, cela arrivera. Vous serez en train de filer sur un sentier avec le sentiment d’être un héros, en parfaite harmonie avec votre environnement et votre vélo. Soudainement, un petit enfant vous lancera d’une voix aigüe « À gauche ! » avant de vous dépasser à toute vitesse avec une précision et une grâce féline. C’est normal. Ne vous découragez pas et concentrez-vous sur ce que vous faites (votre plaisir sera intact et vous éviterez les mauvaises chutes).

### 4. Apportez une trousse de réparation
Les crevaisons et les problèmes mécaniques peuvent survenir à tout moment. Il n’y a rien de plus démoralisant que de revenir au stationnement à pied à cause d’une crevaison ou d’une chaîne brisée. Donc, équipez-vous des bons [outils](/fr/produits/velo/entretien-et-reparation-de-velo/outils-pour-velo/c/856) et d’une [pompe](/fr/produits/velo/entretien-et-reparation-de-velo/pompes-a-velo/c/1384).

### 5. Reposez-vous… autant que c’est nécessaire
Même si vous êtes la 328e personne la plus en forme de votre province, vous ressentirez de la douleur. En tant que cycliste de route chevronné, je pensais bien m’en tirer. Pourtant, j’étais complètement crevé après 45 minutes. Attendez-vous à ce que vos avant-bras soient fatigués à force de freiner et à ce que vos jambes soient comme de la viande hachée après 5 minutes de pédalage. La solution ? Prendre des pauses. Manœuvrer un vélo quand on a les bras raides n’est pas seulement épuisant, c’est dangereux (vous risquez de freiner trop brutalement). Étirez-vous, buvez de l’eau et donnez-vous du temps avant de vous lancer sur une autre section technique.

### 6. Roulez avec un ami
Un ami ou un guide patient peut faire toute la différence pour maintenir votre plaisir à un niveau élevé et vous faire éviter des problèmes. Assurez-vous seulement qu’ils soient prêts à ralentir la cadence, à vous attendre et à vous montrer le chemin. Ce qui m’amène à un autre point important…



### 7. Ne jouez pas au pro
Vous avez peut-être roulé sur des routes de gravier ou traversé des parcs, mais cela ne fait pas de vous un pro du vélo de montagne. Si quelqu’un vous demande si vous en avez déjà fait, ne mentez pas. De toute façon, on le saura en 30 secondes et vous risquez de vous retrouver dans des situations intenables. « Faites semblant jusqu’à ce que ça marche » est un dicton qui convient à certaines sphères d’activité, mais le vélo de montagne n’en fait pas partie.

### 8. Appréciez la difficulté
Si vous roulez sur des sentiers de cross-country, vous aurez peut-être à marcher à côté de votre vélo pour les montées techniques difficiles. Sur les sentiers plus abrupts, certains obstacles ou sections pourraient vous effrayer. Ne vous en faites pas ! Développer ses capacités prend du temps. Allez-y étape par étape, appréciez le défi et soyez certain que vous finirez par vous améliorer.

### 9. Ne vous filmez pas (tout de suite)
Lorsque vous pédalez avec fluidité sur une voie simple, vous avez peut-être l’impression de rouler à la vitesse de l’éclair – filant sans effort dans les virages inclinés et par-dessus les roches et les racines. Et ce fameux saut ? Vous *voliez*, littéralement ! Mais faites-vous une faveur : attendez de prendre du galon avant de sortir la caméra (quand vous serez prêt à faire des montages époustouflants, nous avons tout [ce qu’il faut](/fr/produits/electronique/cameras-et-accessoires/cameras-de-casque/c/1150) pour vous y aider).

### 10. Portez l’équipement adéquat
Le vieux casque que vous utilisez depuis 2005 pour vous rendre au boulot et rouler les week-ends, oubliez-le, surtout pour les sentiers. Assurez-vous de porter un [casque](/fr/produits/velo/casques-et-protections-corporelles/casques-de-velo/c/1509) solide conçu pour le vélo de montagne. Enfin, pensez à vous procurer aussi des [protections](/fr/produits/velo/casques-et-protections-corporelles/protection-corporelle/c/797). Si vous deviez passer par-dessus le guidon ou déraper dans un virage, vous serez heureux de les porter.

### 11. Portez de bonnes chaussures
Les chaussures à semelle adhérente sont préférables, comme celles pour la course sur sentiers ou l’entraînement (il n’est pas nécessaire d’investir dans des [chaussures de vélo de montagne]/fr/produits/velo/chaussures-de-velo-et-couvre-chaussures/chaussures-de-velo/c/1496?filters%5Bcustom_fields.idéal%20pour%5D%5B0%5D=vélo%20de%20montagne) pour vos premières sorties). Elles vous permettront de mieux agripper les pédales, la plupart comportant des picots qui maintiennent vos pieds en place. Vous apprécierez l’adhérence lorsque vous devrez marcher monter ou descendre un sentier très pentu. De plus, attendez-vous à ce que vos chaussures deviennent très très sales. Donc, ne choisissez pas votre paire préférée.

### 12. ESSAYEZ AVANT D’ACHETER
Vous n’êtes pas certain du modèle de vélo qui vous conviendrait ? Il est toujours judicieux d’essayer le vélo que vous convoitez avant de l’acheter pour avoir une bonne idée de la manière dont il se comportera dans les sentiers. On organise souvent des journées d’essais dans certains secteurs ou durant des événements de vélo.

### 13. Traitez votre vélo aux p’tits oignons
Les vélos de montagne sont durement éprouvés. Par conséquent, les boulons peuvent se desserrer graduellement, les systèmes de suspension peuvent se relâcher et les roues, se voiler. Assurez-vous du bon entretien de votre vélo avant de vous lancer. La règle d’or : avant chaque sortie, vérifiez que les vis du jeu de direction, l’axe traversant et le levier à blocage rapide sont bien serrés, et que votre guidon est stable. [Les ateliers de vélo MEC](/fr/explore/bike-service) offrent de nombreux services, des vérifications rapides aux mises au point complètes.

### 14. L’âge n’a rien à voir
Un grand nombre de publications, de sites Web et de vidéos sur YouTube laissent croire qu’il s’agit d’un sport de jeunes. En réalité, il y en a pour tous les goûts, peu importe votre âge, votre expérience et votre définition du courage. Il n’est jamais trop tard pour apprendre, alors équipez-vous, montez en selle et allez-y gaiement.



Vous êtes nerveux à l’idée d’essayer le vélo de montagne ? Détendez-vous et suivez ces conseils pour débutants.

Guide de vélo de montagne pour débutants | Blogue MEC

Guide de vélo de montagne pour débutants

La course par temps froid est de plus en plus populaire. Ce n’est pas étonnant compte tenu du nombre de coureurs qui ne cesse de croître chaque année. Les avantages de courir l’hiver ? La neige crée un terrain inégal qui sollicite davantage les muscles stabilisateurs en plus d’amortir chaque pas. Les inconvénients : le froid et les surfaces glissantes qui augmentent les risques de chute. Tour de piste des éléments à considérer pour éviter de vous blesser et filer sur les surfaces enneigées en toute liberté.****

### SOULIERS DE COURSE




Quand on court l’hiver, l’adhérence est un facteur clé. Alors, votre meilleur allié pour ne pas tomber et bien performer est assurément ce que vous chaussez. Vous pouvez choisir des [chaussures de course sur sentier](/fr/caract%C3%A9ristiques/imperm%C3%A9able/produits/%C3%A9quipement/%C3%A9quipement-de-course-%C3%A0-pied/chaussures-de-course/c/1489) déjà dotée de crampons offrant une bonne adhérence. La grosseur et le nombre de crampons varient d’un modèle à l’autre. Gardez à l’esprit que plus les crampons sont gros, plus vous serez instable sur les surfaces planes et dures comme les trottoirs déneigés. N’oubliez pas non plus de vous procurer des chaussures imperméables (ou au moins résistantes à l’eau) faites d’une membrane en Gore-Tex, par exemple.



Vous possédez déjà des chaussures offrant peu d’adhérence ? Ajoutez-leur des crampons d’appoint ! Vous vous éviterez ainsi l’achat d’une nouvelle paire de chaussures. Il existe différents modèles de crampons; certains sont très polyvalents, ce qui signifie que vous pourrez les porter pour différents types de terrains, des sentiers en forêt aux trottoirs en ville. Si vous prévoyez être en pleine nature seulement, on recommande de porter des crampons aux pointes très acérées pour bien mordre dans la neige dure et la terre gelée.



Si vous prévoyez courir principalement en forêt ou sur des sentiers enneigés, il y a l’option des raquettes de course, plus légères et plus étroites que les raquettes normales. Elles sont aussi dotées d’un pivot permettant au pied de bouger plus librement et d’une meilleure adhérence. Avec ces raquettes, on recommande de porter des chaussures de course sur sentier ou des chaussures de course normales, imperméables bien entendu. Vous n’avez que des chaussures de course d’été non résistantes à l’eau ? Portez des [chaussettes en Gore-Tex](/fr/product/4000-338/Chaussettes-extensibles-en-GORE-TEX) par-dessus des chaussettes minces. Vos pieds resteront ainsi au sec même si vos chaussures absorbent l’humidité.



Vous aurez besoin d’un sac à dos adapté à votre réalité, notamment si vous êtes de ceux qui souhaitent intégrer la course à leur quotidien en faisant la navette entre la maison et le boulot. Le principal critère : éviter au maximum que votre sac ballote. Assurez-vous donc de choisir un [sac pas trop gros](/fr/id%C3%A9al-pour/course-et-entra%C3%AEnement/produits/%C3%A9quipement/sacs-et-sacs-%C3%A0-dos/sacs-de-promenade%2C-sacs-%C3%A0-bandouli%C3%A8re-et-sacs-d%27%C3%A9cole/sacs-de-promenade/c/1333) (de plus ou moins 5 l) qui s’ajuste parfaitement à la forme de votre dos. Les [sacs à dos de Gregory](/fr/marque/gregory/id%C3%A9al-pour/course-et-entra%C3%AEnement/produits/%C3%A9quipement/sacs-et-sacs-%C3%A0-dos/sacs-de-promenade%2C-sacs-%C3%A0-bandouli%C3%A8re-et-sacs-d%27%C3%A9cole/sacs-de-promenade/c/1333) sont particulièrement bien adaptés pour les coureurs-navetteurs, mais allez en essayer plusieurs en magasin pour trouver celui qu’il vous faut.



Il n’y a pas qu’en ville où l’on peut s’adonner à la course l’hiver. Il est possible de s’attaquer à un large éventail de sentiers à peu de frais dans nos régions québécoises, qui regorgent de beaux coins connus et moins connus ne demandant qu’à être explorés. Passez dans un magasin MEC pour obtenir des conseils d’expert. Et si vous mettez le cap sur les Laurentides, passez faire un tour à celui de Laval pour y trouver souliers, crampons, raquettes, sacs à dos et vêtements pour vos aventures hivernales sur deux pattes. Bonne course !



## articles connexes
- [Choisir des chaussures de course sur sentier](/fr/explore/choose-your-trail-runners)
- [Quelle est la meilleure montre de course pour vous ?](/fr/article/whats-the-best-running-watch-for-you)
- [Conseils pour courir en sentier](/fr/article/how-to-start-trail-running-tips-for-road-runners)



Êtes-vous de ceux qui aimeraient délaisser le gym l'hiver pour aller fouler les sentiers enneigés ? Oui ! Voici quelques conseils.

Sortez courir dans la neige | Blogue MEC

Sortez courir dans la neige

Plongez au cœur de l’action cet hiver en prenant d’assaut les montagnes et leurs pistes enneigées. Au Québec, nous sommes choyés à cet égard : notre coin de pays offre la plus féerique des saisons pour le ski alpin, un sport pratiqué par environ 1,4 million de Québécois. Joues rouges et cœurs chauds font donc bon ménage sur les pentes, où le plaisir du sport côtoie de beaux moments d’après-ski.

Mais avant de vous lancer, voici quelques conseils qui vous aideront à faire les bons choix d’équipement afin de savourer pleinement la saison.

### Déterminer son calibre


Vous êtes un skieur débutant si vous commencez à enchaîner les virages et que vos mouvements sont de plus en plus fluides sur les pistes vertes ou bleues.

Vous êtes un skieur intermédiaire si vous dévalez les pentes avec assurance, les skis parallèles, et fréquentez surtout les pistes bleues ou noires. Toutefois, vous souhaitez toujours parfaire la prise de carres.

Vous êtes expert si vous skiez avec beaucoup d’assurance, maîtrisez très bien la prise de carres et passez votre temps dans les pentes noires et double diamant.

### Connaître le type de neige et de terrain


Si vous aimez faire mordre vos carres sur les pistes damées et vous concentrer sur vos virages, les skis profilés pour la prise de carres sont un bon choix pour vous. Cependant, si vous cherchez des skis qui vous permettent de passer de la poudreuse aux surfaces glacées, de mordre dans les surfaces veloutées et de dévaler des pentes abruptes, choisissez des skis tout-terrain pour skier sur piste et hors-piste. Si vous êtes friands de vitesse et de poudreuse, ce sont des skis hors-piste qu’il vous faut.

### Choisir la bonne longueur de ski


Sur pistes damées, voici les recommandations quant à la longueur des skis :

- débutant : votre taille, moins 10 cm
- intermédiaire : votre taille, moins 7 cm
- expert : votre taille

Sur pistes tout-terrain :

- débutant : votre taille, moins 10 cm
- intermédiaire : votre taille, moins 5 cm
- expert : votre taille, plus 5 cm

Pour le hors-piste :

- débutant : votre taille, moins 5 cm
- intermédiaire : votre taille
- expert : votre taille, plus 5 cm

### Trouver des bottes adaptées à ses pieds
Imaginez votre séance d’essayage de bottes comme une répétition avant d’attaquer les pentes. Enfilez vos chaussettes de ski et portez vos bottes durant le temps qu’il faut pour avoir une bonne idée de la sensation qu’elles vous procureront en skiant. Si elles sont trop serrées, même un chausson thermoformable chauffé pour s’adapter à la forme de vos pieds ne pourra pas diminuer les points de pression. Les techniciens de l’atelier de ski du magasin MEC Montréal peuvent ajuster la coque de la botte à la forme de votre pied et ainsi éliminer les points de pression.

### Porter des vêtements pratiques


En hiver, l’air est tantôt sec et froid, parfois humide et doux. Afin de composer avec les caprices de dame Nature et de bien profiter des journées sur les pentes, mieux vaut enfiler plusieurs couches de vêtements et en enlever ou en ajouter selon les variations de la météo. C’est ce qu’on appelle un *système multicouche* qui comprend essentiellement une couche de base (comme un maillot porté à même le corps pour évacuer l’humidité), une couche intermédiaire (comme un chandail en laine polaire pour emprisonner la chaleur) et une couche externe (comme un manteau coupe-vent et imperméable).

### Profiter de 800 pistes


Au Québec, le skieur a l’embarras du choix. Plus que dans toute autre province, c’est ici que l’on trouve le plus grand nombre de stations de ski au pays, soit 80 centres répartis dans 16 régions touristiques, parmi lesquels on trouve 28 domaines skiables dans les environs de Montréal, notamment Mont-Tremblant et Saint-Sauveur. Nichées dans les Laurentides, ces destinations offrent une imposante variété de pentes et de services, y compris le ski de soirée. Afin de profiter pleinement de votre saison, passez dans un magasin MEC pour vous équiper et trouver réponse à toutes vos questions sur le ski.



Plongez au cœur de l’action cet hiver en prenant d’assaut les montagnes et leurs pistes enneigées.

Bien s’équiper pour le ski alpin | Blogue MEC

Bien s’équiper pour le ski alpin

Sources thermales, volcans, glaciers, observation des baleines en kayak… Pas de doute, l’Islande regorge de découvertes grandioses. Pour se loger, le camping est sans contredit la solution la plus économique dans ce pays où tout est très cher. Partout sur l’île, on trouve de nombreux terrains de camping, généralement ouverts de juin à la mi-septembre, et il est possible de planter sa tente à certains emplacements désignés dans les parcs nationaux et les réserves naturelles.

Mais afin de bien en profiter, on se doit d’être bien équipé. Voici donc cinq points à garder en tête pour vivre pleinement votre aventure.

### Bien choisir sa tente et son sac de couchage




En été, la météo islandaise est souvent synonyme de pluie et de vent, et les températures peuvent même chuter sous le point de congélation. Il vous faudra donc une tente bien imperméable qui pourra résister à de grosses bourrasques. Assurez-vous donc qu’elle s’arrime solidement au sol. Les nuits étant très fraîches et très humides, un sac de couchage adapté aux températures négatives, voire un sac de couchage d’hiver, est aussi essentiel pour passer de bonnes nuits bien au chaud.

### Porter plusieurs couches


Les températures étant hyper variables en Islande, s’habiller en suivant les principes du système multicouche vous permettra d’adapter votre confort selon les variations. Le nombre de couches que vous porterez et le type de tissu (naturel ou synthétique) que vous choisirez pour chacune dépendent de vos activités et de votre budget, mais voici *grosso modo* ce que ce système comprend : couche de base (un maillot porté à même le corps pour évacuer l’humidité), couche intermédiaire (comme un chandail en laine polaire pour emprisonner la chaleur) et couche externe (comme un manteau en duvet coupe-vent et imperméable).

### Bien choisir son sac à dos


Il importe de s’équiper d’un bon sac à dos robuste adapté à l’utilisation que vous en ferez. La grosseur du sac à choisir (exprimée en nombre de litres) dépend de la durée de votre périple. N’hésite pas à aller en magasin pour en essayer plusieurs. Mettez-y du poids et marchez avec le sac sur votre dos pendant un certain temps. Par exemple, dès que vous arrivez en magasin, allez directement à la section des sacs à dos, choisissez-en un et utilisez-le comme panier pour y mettre le reste de vos achats.

### Se doter des bons outils et accessoires


En camping, certains accessoires sont incontournables si on ne veut pas finir à l’hôtel dès le premier soir : trousse de premiers soins, petit couteau, lampe frontale (ou lampe de poche) et GPS (ou boussole) sont des articles de sécurité essentiels, peu importe votre destination. En Islande, le bois étant rare et les feux étant interdits, vous serez content d’avoir un réchaud avec vous pour préparer vos repas. Vous aurez aussi besoin d’un matelas de sol, préférablement gonflable ou autogonflant (parce que plus compact), pour profiter d’un minimum de confort dans votre tente.

### Demander conseil


Peu importe la couleur que vous donnerez à votre aventure de camping sur la terre des Vikings – que vous y alliez pour faire de la rando, de l’escalade ou encore des activités nautiques –, prenez le temps d’obtenir de bons conseils afin de vous préparer adéquatement et d’éviter d’être pris au dépourvu une fois arrivé à destination. Parcourez les blogues d’aventure et allez à la rencontre d’experts en plein air comme les conseillers des magasins MEC, dont ceux du nouveau MEC Laval, qui se feront un plaisir de vous transmettre des renseignements judicieux, coupés sur mesure pour vous.



L’Islande regorge de découvertes grandioses, et pour s'y loger, le camping est sans contredit la solution la plus économique.

Camping en Islande | Blogue MEC

Camping en Islande

À vos agendas : **le samedi 18 février 2017**aura lieu la [journée d’hiver de la Sépaq](http://www.sepaq.com/hiver/journee/index.dot). Dans le cadre de ce tout premier événement du genre, 13 parcs nationaux du Québec, le Camp Mercier et la station touristique Duchesnay seront **accessibles gratuitement** à la population pour la pratique d’activités de plein air.



Pour l’occasion, MEC sera au **parc national du Mont-Saint-Bruno**. Que vous choisissiez la raquette, le ski de fond ou la rando, venez :

- rencontrer nos **experts-conseils**;
- visiter notre **station de fartage**(service gratuit);



- faire l’essai d’un ***[fatbike](/fr/search/?text=fatbike)***;
- mettre la main sur un **rabais de 25 % sur un fartage de skis de fond** et un **rabais de 10 % sur tous les autres produits** des magasins MEC durant **un après-midi exclusif le samedi 11 mars, de 12 h à 17 h***.

Les passionnés de plein air et de l’hiver de tous les niveaux – de débutant à avancé – sont invités à cette journée exclusive.



Ne vous restera qu’à explorer les plus beaux parcs nationaux du réseau Parcs Québec à votre guise. Profitez-en aussi pour prendre de belles photos d’hiver et les publier sur Instagram avec le mot-clic **#notrehiver**. Pour chaque photo publiée, [MEC remettra 2 $ à Équiterre](https://www.mec.ca/fr/blogue) pour la lutte aux changements climatiques.

C’est donc un rendez-vous **le samedi 18 février 2017** au **parc national du Mont-Saint-Bruno**.

Bonnes virées enneigées à tous !

*Certaines conditions s’appliquent.



MEC présente la journée d’hiver de la Sépaq, qui aura lieu le samedi 18 février 2017. C’est 13 parcs nationaux du Québec accessibles à tous gratuitement !

Profitez pleinement de l’hiver avec MEC et la Sépaq | Blogue MEC

Profitez pleinement de l’hiver avec MEC et la Sépaq

Le camping d’hiver peut sembler inaccessible et extrême pour beaucoup, mais en réalité, si on est bien équipé, c’est une activité de plein air originale et rassembleuse à faire entre amis durant l’hiver au Québec.

Pour bien en profiter, il vous faudra être bien préparé. Voici une liste de **26 trucs** à garder en tête qui vous aideront si vous tentez l’expérience.

## Les vêtements


1. Faites toujours une liste de matériel avant, et imaginez-vous dans les différents contextes de votre week-end pour prévoir les bons outils et vêtements.
1. Pour évacuer l’humidité de votre peau et dans votre tente, emportez un ensemble complet de vêtements de rechange pour la nuit et un ensemble pour la deuxième journée (des bas jusqu’à la tuque, en passant par les sous-vêtements).
1. Évitez tout vêtement en coton et privilégiez la laine mérinos, qui garde au chaud et qui sèche rapidement.
1. Enfilez des bottes imperméables munies d’une bonne semelle.
1. Utilisez des chauffe-mains et chauffe-orteils dans vos gants et vos bottes.

## Le feu


1. Emportez un briquet de rechange.
1. Prévoyez des allume-feu, du bois et du papier. (La plupart des parcs nationaux en vendent à l’accueil, car il est interdit de prendre du bois dans le parc.)
1. Prévoyez suffisamment de bois – ne sous-estimez pas le froid en hiver !
1. Si le site de campement est loin du stationnement ou du point de départ, emportez un traîneau pour transporter le bois.
1. Creusez un trou dans la neige pour que le feu soit le plus près possible du sol et de façon à éviter qu’il fasse fondre la neige et que tout s’effondre dans le trou.

## Dans la tente


1. Prévoyez un [matelas de sol isolant en mousse](/fr/product/5041-524/Matelas-de-sol-long-Evazote), en plus de votre matelas de sol gonflable.

1. Selon la température, prévoyez un[ sac de couchage](/fr/product/5025-642/Sac-de-couchage-Thor-WindStopper--30-%C2%B0C) pour des températures allant de -20 et -30 degrés Celsius.
1. Insérez une doublure en laine polaire à l’intérieur de votre sac de couchage, ce qui vous gardera encore plus au chaud.
1. Et pour mettre un peu d’ambiance (si ce n’est pas trop venteux), allumez des chandelles à l’extérieur de la tente afin de donner une touche de [*hygge* ](/fr/article/how-to-get-hygge-outdoors-and-more)à votre repas en plein air.

## La nourriture


1. Prévoyez du [gaz ](/en/product/5020-289/946ml-unit-%2832fl-oz%29-Stove-Fuel)qui ne gèle pas pour le brûleur.

1. Si vous faites une longue excursion, vous pouvez emporter de la nourriture déshydratée, qui sera moins lourde dans votre sac.
1. Faites cuire votre nourriture déshydratée un peu plus longtemps, puisqu’il fait froid et que ça ne cuit pas aussi vite.
1. Dans tous les cas, essayez de préparer le plus possible votre nourriture d’avance, car cuisiner quand il fait froid, c’est moins agréable.

## Le site


1. Ne sous-estimez pas le temps que cela prend pour organiser votre site. Il faut piétiner le sol pour ne pas renfoncer dans la neige, creuser un trou pour la tente, creuser un trou pour le feu et installer le matériel. Prévoyez au moins 1 h 30 avant la noirceur pour ne pas vous faire prendre.
1. Emportez une petite pelle pour déblayer les surfaces, comme l’endroit où vous monterez votre tente. Creuser un trou solidifiera la tente et l’isolera un peu.
1. Assurez-vous d’avoir une [tente 4 saisons](/fr/produits/%C3%A9quipement/%C3%A9quipement-de-camping-et-de-randonn%C3%A9e/tentes-et-abris/c/1436?f=CFtentsSeasons%3A4+saisons) ou une tente d’hiver.
1. Prévoyez une bâche pour couvrir les articles qui resteront dehors durant la nuit si jamais il neige.

## D’autres trucs


1. N’oubliez pas l’éclairage (lanternes, lampes frontales et chandelles sont primordiales).
1. Si vous voulez éviter de traîner de l’eau afin d’alléger votre sac, il se vend des pastilles de purification d’eau. Il suffit ensuite de faire fondre de la neige et d’y ajouter les pastilles.
1. Tout ce qui est électronique se décharge plus rapidement au froid. Prévoyez des chargeurs portatifs, comme les petits [chargeurs *goalzero* ](/en/product/5043-188/Flip-10-Recharger)qui fonctionnent super bien et se transportent à merveille.

1. Prévoyez des [chaises pliantes](/fr/produits/camping-et-de-randonnee/tentes-baches-et-sacs-bivouacs/tables-chaises-abris-et-tapis-de-plage/chaises-et-sieges/c/1434) ou des couvertures pour ne pas vous asseoir directement dans la neige. C’est froid pour les fesses sinon !



Bon camping d’hiver !





Le camping d’hiver peut sembler inaccessible et extrême pour beaucoup, mais en réalité, si on est bien équipé, c’est une activité de plein air originale et rassembleuse à faire entre amis durant l’hiver au Québec.

Camping d’hiver : 26 trucs pour débutants | Blogue MEC

Camping d’hiver : 26 trucs pour débutants !

*Attention : Vous voulez tout savoir sur les plus récents modèles de vélo Intense ? Lisez notre [nouveau billet sur la gamme de vélos 2018](/fr/article/2018-intense-bike-lineup-a-run-down).*



Les [vélos Intense](/fr/p/intense) ont fait leur arrivée tout récemment chez MEC. En raison du pedigree impeccable de ces vélos et de leur conception d’une qualité incomparable, cette décision était tout à fait naturelle. (Évidemment, nous sommes très heureux de les avoir en magasin.)

Si vous suivez les développements dans l’industrie du vélo depuis quelques années, vous savez que les vélos deviennent de plus en plus complexes. De la taille des roues à la géométrie en passant par le débattement, il y a tant de progrès technologiques à suivre. Pour vous présenter les éléments distinctifs des vélos [Spider](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=spider:sales-rank), [Tracer](/fr/marque/intense/search?q=tracer%3Asales-rank&text=tracer), [ACV](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=ACV:sales-rank&text=ACV), [Recluse](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=recluse:sales-rank&text=recluse) et [Primer](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=primer:sales-rank&text=primer) d’Intense, nous avons enfermé les chefs de produit et autres mordus de vélo de MEC dans une pièce afin de vous concocter ce guide. Si vous pensez vous procurer l’un de ces modèles, vous trouverez ici toute l’information nécessaire pour vous aider à choisir. [Donnez-nous un coup de fil](/fr/stores) pour réserver une sortie d’essai.



##### Tout d’abord, c’est quoi une suspension JS Tuned ?
Jetez un bref coup d’œil aux caractéristiques de n’importe quel vélo Intense, et vous verrez souvent revenir la suspension JS Tuned. Tout d’abord, le « JS » renvoie à Jeff Steber – le fondateur d’Intense. Soyons clairs : chaque fabricant se targue d’avoir son propre système de suspension « super évolué de pointe de l’ère spatiale » procurant une performance exceptionnelle et inégalée. Cependant, dans le cas de la suspension JS Tuned, on est vraiment *très près* de la vérité.

En deux mots : la suspension JS Tuned est essentiellement une variante adaptée du désormais populaire système à *point de pivot virtuel (ou VPP, pour**Virtual Pivot Point*).

##### Attendez. Ne s’agit-il pas d’un système utilisé par un autre fabricant de vélos de montagne dont j’ai oublié le nom ?
Oui. À part Intense, un nombre très restreint de fabricants possèdent le brevet de cette technologie. Il s’agit d’un système très complexe que l’on ne peut pas construire en grande quantité. Les principaux fabricants de vélos n’ont donc pas les ressources pour les créer, ce qui en fait une technologie très exclusive.

Chaque fabricant de vélos qui utilise le système le modifie à sa façon. La suspension JS Tuned est la version adaptée par Intense. Les caractéristiques techniques de chaque suspension sont adaptées *spécifiquement* à chaque vélo, en fonction de la taille des roues, de l’utilisation prévue, du système d’entraînement, de la géométrie et d’une multitude d’autres détails.



##### Alors, comment fonctionne la suspension JS Tuned ?
La base : il s’agit d’un système de suspension à deux liaisons. Dans ce système, contrairement aux systèmes à un pivot, l’axe de la roue arrière ne suit pas une trajectoire en arc. Lorsque vous roulez sur des sentiers accidentés, une trajectoire en arc de l’axe peut donner l’impression que votre vélo donne des ruades, un peu comme durant un tour de taureau mécanique lors d’une soirée bien arrosée.

Ce n’est pas le cas avec une suspension JS Tuned. Puisque la liaison du bas se trouve près du boîtier de pédalier (ce qu’Intense appelle le *iBox*), le vélo s’allonge dans la partie supérieure du débattement, tandis que la suspension est contrôlée tout au long du débattement et que son mouvement s’accélère à la fin pour réduire l’effet de compression lorsqu’elle atteint le niveau le plus bas.

Vous êtes perdu ? Bon, d’accord. Le principal point à retenir est que cette suspension offre une excellente sensibilité sur les petites bosses, une plus grande efficacité de pédalage, un contrôle accru au point le plus haut de la suspension, de même qu’un effet de compression réduit lorsqu’elle atteint son point le plus bas. C’est un truc complexe et très poussé. Le fait qu’Intense parte de cette plateforme et *ensuite* l’adapte méticuleusement en fonction de chaque vélo est assez exceptionnel.



##### D’accord, c’est compris. Parlons maintenant de vélos. Qu’en est-il du Primer ?
Un peu comme le Recluse (nous en reparlerons plus tard), le [Primer](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=primer:sales-rank&text=primer) est le modèle polyvalent d’Intense, prêt à toute situation. Il s’agit d’un vélo à roues de 29 po doté d’un tube de direction à l’inclinaison relativement prononcée (67,5 degrés) et d’un débattement de 140 mm à l’avant et de 130/115 mm à l’arrière. Les triangles avant et arrière sont entièrement en carbone.

##### Et dans quels contextes le Primer est-il à son meilleur ?
Pas mal n’importe lequel en fait. Supposons que vous habitez sur la côte ouest où l’on trouve de nombreux sentiers techniques et pentus. Sur le Primer, Intense a réussi à combiner la vitesse de roulement des roues de 29 po à une géométrie compacte et d’une grande manœuvrabilité dans les descentes. De nombreux vélos à roues de 29 po donnent l’impression d’être trop longs, ce qui crée une sensation similaire à celle de conduire une vieille Chrysler. Des roues plus grandes entraînent un empattement plus long, et même si ça peut être une bonne chose, ce n’est pas nécessairement ce que l’on recherche pour s’élancer sur des sentiers techniques et rapides où la synchronisation et la maniabilité sont cruciales. Sur le Primer, Intense a raccourci drastiquement les bases et l’empattement global (grâce, en partie, à la suspension JS Tuned). Résultat ? Un vélo remarquablement efficace sur les sentiers hyper techniques défiant la gravité.



##### OK, parfait. Comme vous dites, c’est un excellent vélo pour défier la gravité. C’est bien ça ?
Eh bien non, pas du tout. Les roues de 29 po, la géométrie légèrement agressive et le poids global plutôt léger en font une machine de cross-country très douée. Donc, si vous vivez dans une région ayant également des sentiers de cross-country ou ayant plusieurs ascensions, vous êtes en affaires.

Il n’est pas aussi léger qu’un vélo de cross-country pur, mais ce n’est pas le but non plus. Il offre le parfait équilibre entre les vélos tout-terrain et les vélos de cross-country, ce qui crée une certaine dualité (dans le sens positif du terme). Vous pouvez dévaler à vive allure les sentiers pentus lors de vos sorties du mardi soir avec vos amis et avoir un plaisir fou à le faire. Mais si vous décidez de participer à quelques courses de cross-country durant la saison, le Primer relèvera le défi avec grâce. La suspension JS Tuned est si efficace que le vélo semble plus rapide que ce à quoi on pourrait s’attendre dans les ascensions. Il n’est peut-être pas une bombe pour la course en raison des roues, mais le consensus est qu’il s’agit du meilleur vélo de la gamme d’Intense en 2017 pour toutes les situations et tous les types de terrains.



##### Et quelles sont les différentes versions du Primer ?
[Foundation](/fr/product/5051-557/V%C3%A9lo-Primer---version-Foundation), [Expert](/fr/product/5051-558/V%C3%A9lo-Primer---version-Expert) et [Pro](/fr/product/5051-555/V%C3%A9lo-Primer---version-Pro). Attendez-vous à voir différents groupes de composantes sur chacune des trois versions (comme le très prisé groupe SRAM Eagle sur la version Pro), mais nous n’irons pas dans les détails à ce stade pour l’instant. Un élément à souligner est que la version Pro utilise un cadre fait d’un différent type de fibre de carbone ainsi que des boulons et ferrures en titane léger à en pleurer afin d’éliminer quelques grammes de plus. Il s’agit d’une version superbe, vraiment spéciale.



##### Poursuivons. Parlez-moi du Recluse.
Un autre bel exemple de polyvalence, signé Intense. Ses caractéristiques de base : des roues de 27,5 po et un débattement légèrement plus grand (140 mm à l’arrière, 150 mm à l’avant), combiné à un tube de direction à l’angle plus relâché que sur le Primer. Des éléments qui dirigent le [Recluse](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=recluse:sales-rank&text=recluse) vers du terrain plus pentu et plus accidenté. La géométrie inspirée du monde de l’enduro crée une superbe machine très stable dans les descentes, sans être pénalisée par sa géométrie plus relâchée.



##### Expliquez.
Une géométrie plus relâchée influe parfois sur la manœuvrabilité ou peut créer une certaine instabilité. Lorsque vous prenez un virage serré en puissance, un tel vélo peut réagir de façon totalement imprévisible en accentuant le braquage un peu comme le ferait une Corvette des années 1980 sur une route détrempée. Ce n’est pas le cas avec le Recluse. Il offre la stabilité d’une géométrie moins prononcée tout en conservant une manœuvrabilité prévisible et dynamique.

##### Et comment se comporte le Recluse ?
Comme dans le cas du Primer, le caractère du Recluse tient en grande partie à la suspension JS Tuned. Son design unique crée un vélo d’un empattement étonnamment court. Certains prétendent qu’un empattement plus long procure une stabilité accrue, mais ce n’est pas vrai. La géométrie relâchée combinée à un empattement plus court en fait le meilleur des deux mondes : un vélo très dynamique, tout en étant bien stable, vraiment trippant à rouler. C’est une monture agressive, tout en étant très accessible grâce à un contrôle très précis. Il ne devrait pas vous ralentir dans les ascensions non plus – attendez-vous à ce que la roue avant soit stable, dynamique et prête à affronter les aspérités des sentiers dans les sections pentues.

##### Pourquoi est-ce que je choisirais le Recluse plutôt que le Primer ?
Si vous prévoyez parcourir des sentiers pentus et accidentés, optez pour le Recluse. Oui, le Primer sera à la hauteur, mais le Recluse vous donnera une légère longueur d’avance lorsque les choses deviendront plus sérieuses. Les deux vous permettront de passer à peu près n’importe où, mais le plus grand débattement et la géométrie relâchée du Recluse en font un bolide d’enduro plus apte. Il s’agit d’un nouveau venu dans la gamme d’Intense, et il est évident que le fruit de nombreuses années d’expérience en descente, en cross-country et en tout-terrain a contribué à l’obtention d’un résultat remarquablement efficace dans les ascensions, sur les sentiers et partout ailleurs.



##### Parlons maintenant d’une bête légèrement différente : l’ACV.
D’accord. Avez-vous remarqué quelque chose de particulier ?

##### La grosseur des pneus ?
Et voilà. Effectivement, l’[ACV](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=ACV:sales-rank&text=ACV) (pour *Air Cushioned Vehicle* ou *véhicule à coussin d’air*) est un vélo de grandes dimensions.

##### Il a donc des roues de 29 po ?
Non, pas du tout. Comme le Recluse et le Spider, il a des roues de 27,5 po, mais comme le font plusieurs fabricants ces temps-ci, Intense qualifie l’ACV de 27,5+. Cela signifie que le cadre a été conçu spécifiquement pour accommoder des pneus de 2,8 po.

##### Pourquoi de si gros pneus ?
Pour plusieurs raisons. Le vélo a été conçu pour offrir un confort de longue durée et une polyvalence totale sur le terrain accidenté. Les pneus surdimensionnés lui procurent une plus grande flottabilité sur les cailloux instables comparativement aux vélos tout-terrain habituels. De plus, attendez-vous à un confort légèrement accru et à un roulement plus en douceur sur les sentiers cahoteux lorsque vous roulez avec ces gros pneus à une pression plus faible (Intense recommande une pression de 12 à 25 psi). Un élément à souligner : il ne s’agit pas d’un vélo de course. Oui, il est efficace, mais il n’est pas conçu pour vous propulser comme une fusée jusqu’en haut des pentes à la vitesse d’un vélo de course.

##### Donc, dans quels contextes l’ACV est-il à son meilleur ?
L’aventure et le plaisir. Même si le Recluse est le vélo polyvalent/enduro d’Intense, l’ACV est le vélo d’Intense idéal pour aller au-delà de vos limites. Si vous êtes un adepte de vélo-camping ou de longues sorties en grande nature, l’ACV répondra à vos attentes. Ultrasolide, robuste et confortable, vous pouvez le considérer comme le meilleur exemple de vélo de montagne d’aventure.



##### Et si ce n’est pas mon genre d’activités ?
Il s’agit aussi d’un excellent vélo pour les cyclistes intermédiaires. L’impressionnante traction et la grande stabilité de ces pneus le rendent ultrasolide. Donc, si vous en êtes toujours à vos premières armes sur les sentiers techniques et rocailleux, c’est un excellent vélo pour vous.

##### Et qu’en est-il de la sensation de roulement ?
Il faut un peu de temps pour s’y habituer, mais pas dans un sens négatif. Premier point à souligner : il n’est pas mou comme une guenille. Une contrefiche relie le hauban à la base pour accroître sa rigidité et son dynamisme. Il ne sera pas aussi vite que le Spider ou le Primer dans les côtes, mais il est loin d’être flexible ou léthargique. Sa réponse est étonnante lorsqu’il est sous pression (une affirmation qui s’applique rarement à des vélos à pneus surdimensionnés).

Autrement, c’est un charme pour rouler. Les pneus surdimensionnés lui donnent une traction ridiculement efficace pour sauter par-dessus les obstacles et tricoter de part et d’autre du sentier. Le débattement généreux (150 mm à l’avant, de 115 à 130 mm à l’arrière) combiné aux gros pneus vous permet de descendre des lignes parfois ambitieuses sans avoir trop de technique et ni l’impression d’être un idiot de le faire – il peut affronter bien des situations sans broncher. Plus particulièrement, l’ACV flotte sur les surfaces instables et offre un contrôle auquel on ne s’attendrait pas de la plupart des autres vélos. En raison du caractère aventureux de ce vélo, vous pouvez rouler sur n’importe quel type de surface (mais si vous pensez affronter une surface vraiment humide ou boueuse, optez pour un pneu qui a un peu plus de mordant). Essayez l’ACV durant un après-midi, et vous aurez alors une bonne idée de jusqu’où vous pourriez aller avec ce vélo.



##### Ensuite, le Spider.
Comme le Primer, le [Spider](/fr/brand/intense/produits/%C3%89quipement/%C3%89quipement-de-v%C3%A9lo/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-montagne/c/1527?q=spider:sales-rank) penche légèrement (mais pas totalement) du côté des vélos de cross-country. Il est cependant d’une mouture différente du Recluse. Plusieurs observateurs prétendent que le Recluse est une version renforcée du Spider, ce qui vous donne peut-être une idée de son caractère. Cependant, ne le méprenez pas pour une petite fleur délicate.

##### Dans quel sens ?
Encore une fois, le Spider occupe un créneau bien précis qui, jusqu’à récemment, n’existait pas : le vélo de montagne à moyen débattement. Grâce à son débattement de 140 mm (ou 130 mm sur certains modèles) à l’avant et de 115 ou 130 mm réglable à l’arrière, il se manœuvre bien, sans être excessif. Il navigue aisément les sections de sentiers vallonnés exigeant fluidité et finesse, en plus de créer une impression de légèreté et de dynamisme.

Les sections de descente vraiment techniques – que vous descendriez sans aucune hésitation avec le Recluse – exigeront peut-être un peu plus de doigté avec le Spider, mais il en viendra à bout. Cela démontre l’évolution des systèmes de suspension ainsi que l’efficacité du système JS Tuned à prévenir l’effet de compression lorsque l’on relève la barre d’un cran.

##### Comment qualifieriez-vous la géométrie du Spider, alors ? Vélo de course ou vélo polyvalent ?
S’il y a un qualificatif qui s’applique vraiment bien au Spider, c’est bien *polyvalent*. C’est un bijou de légèreté, mais les roues de 27,5 po et la géométrie légèrement relâchée lui donnent une saveur se rapprochant de celle du Recluse. Pour les cyclistes de petite taille, il constitue une excellente solution de rechange au Primer (les roues de 29 po sont parfaites dans bien des cas, mais elles sont parfois encombrantes selon la taille du cycliste).

Comme sur tous les vélos dotés de la suspension JS Tuned, l’empattement est relativement compact. Le vélo roule donc comme un moine (c’est une bonne chose).

##### Mais attendez, quelle est la différence entre le Spider 275C et le Spider 275A ?
Bien vu. Les versions [Foundation](/fr/product/5051-556/V%C3%A9lo-Spider---version-Foundation), [Expert](/fr/product/5051-548/V%C3%A9lo-Spider---version-Expert) et [Pro](/fr/product/5051-547/V%C3%A9lo-Spider---version-Pro) 275C sont faites en fibre de carbone (les versions Pro des vélos Intense sont faites d’un type de carbone plus léger et comportent des ferrures en titane pour réduire le poids). Mais sur la version [Foundation 275A](/fr/product/5051-546/V%C3%A9lo-Spider-%28alliage%29---version-Foundation), le cadre est en aluminium. Le vélo a la même suspension JS Tuned, la même géométrie, la même polyvalence exceptionnelle, mais le cadre réduit le coût. Il y a bien sûr une pénalité en fait de poids, mais vous profitez, à un prix abordable, de tous les éléments hors pair d’Intense grâce auxquels son nom est devenu synonyme d’excellence sur les sentiers.

##### Je devrais donc acheter le Spider si…
… vous aspirez à grimper les côtes comme un dieu et à parcourir à fond de train les sentiers vallonnés, et que ça ne vous dérange pas trop de faire un peu plus attention pour dévaler les sentiers techniques. Comme le Primer, le Spider a tout ce qu’il faut pour être un excellent vélo pour les courses de cross-country – il est léger, polyvalent et rapide.



##### 


**Le dernier, mais non le moindre… le Tracer 2017**

Oui, en effet, le légendaire Tracer est de retour. Cette machine classique certifiée pour l’enduro a été redessinée et fraîchement adaptée pour 2017.

**Mais encore…**

Le Tracer a été créé en 1999, et c’est sans doute le vélo Intense le plus populaire et le plus réputé. Il a été un modèle d’avant-garde dans l’univers des sentiers dès ses débuts. Depuis les années 90, l’industrie du vélo de montagne a beaucoup évolué, y compris Intense. Mais, 18 années plus tard, le Tracer est encore dans une classe à part en continuant de miser sur ce qu’il fait de mieux.



**C’est à dire ?**

Il est conçu pour dévorer des sentiers résolument techniques et pentus. Si le cousin du Tracer, le Recluse, excelle sur les sentiers pentus, le Tracer les domine tout simplement. Le Tracer inspire un bon degré de contrôle et une confiance inouïe que les autres vélos tout-terrain ne peuvent totalement égaler. En prime, il réalise des ascensions avec beaucoup de facilité que tout autre vélo avec le même débattement.

**Parlez-moi de son cadre.**

Il est remarquable. Optez pour le Tracer version Pro et vous aurez droit au cadre SL en carbone ultraléger de Intense. De plus, vous obtiendrez une liaison supérieure en carbone rigide et robuste. Il existe aussi le modèle d’entrée de gamme, version Foundation et de catégorie intermédiaire, version Expert. Ces vélos sont également dotés d’un cadre en fibre de carbone et d’une liaison supérieure en aluminium. En outre, la géométrie est la même sur les trois modèles.



**D’accord, parlons donc de la géométrie.**

L’angle très relâchée du tube de direction de 65,5 degrés et l’angle de la selle de 75,5 degrés offrent l’équilibre parfait entre coups de pédales optimisés et descentes rapides. La géométrie du Tracer permet de réaliser des ascensions avec une facilité déconcertante, alors que son système d’articulation favorise davantage son agilité.

**Système d’articulation enduro… c’est explicite, mais donnez-moi des détails.**

Visualisez une version modifiée d’une suspension JS Tuned, mais résolument axée sur l’enduro. Les liaisons sont plus longues que celles qui se trouvent sur les autres modèles Intense (p. ex. regardez la liaison du bas, elle dépasse largement le boîtier de pédalier).



**D’accord, des liaisons sont plus longues, mais que font-elles ?**

Elles créent une force de levier plus constante et optimisent la trajectoire en arc de l’axe. C’est plutôt complexe, mais voici ce que vous devez savoir : le ratio de suspension est le temps que la roue va tourner en fonction de l’absorption des chocs lorsque vous roulez sur les sentiers. Plus la force de levier est constante, mieux c’est. En d’autres mots, que votre système de suspension absorbe de petites bosses ou de gros chocs, vous aurez la sensation que votre suspension et votre vélo seront plus constants et plus prévisibles.

**Donc, pourquoi choisir le Tracer plutôt que le Recluse ?**

Le Recluse est une machine remarquablement polyvalente, mais lorsqu’elle se frotte à des sentiers très abrupts, elle offre un peu moins de performance et de contrôle que le Tracer. Dans les ascensions, le Tracer n’est pas aussi performant que le Recluse ou le Spider, mais il y a peu de vélos qui sont aussi légers et qui peuvent réaliser des ascensions aussi facilement en plus d’être capable de dominer les sentiers de façon aussi efficace. Avec la version 2017 du Tracer, Intense a de nouveau révolutionné l’industrie.

#### Y a-t-il autre chose à savoir à propos de la gamme 2017 des vélos Intense ?
S’il y a un mot qui caractérise bien chacun de ces vélos, c’est polyvalence. Sous les superbes détails qui rendent chacun d’eux si spécial – câblage interne prévenant les vibrations, protège-chaîne sculpté sur mesure, logo unique d’Intense, système de suspension remarquable –, ils représentent tous des solutions polyvalentes dans leur créneau respectif.

Que vous soyez intéressé davantage par la descente, les sentiers étroits sillonnant des crêtes ou les sorties épiques dans la grande nature, chaque vélo vous offre la polyvalence nécessaire pour rouler en toutes conditions. Aucun d’entre eux ne vous donnera l’impression d’être un véhicule d’un usage tellement ciblé qu’il vous faudra un autre vélo (ou deux) pour parfaire votre arsenal. Votre choix dépend du type de sentiers que vous fréquentez, de la région où vous vivez et de la sensation que vous éprouvez sur chaque vélo. On ne sait jamais vraiment comment on se sent sur un vélo, particulièrement avant de l’enfourcher. Mais quel que soit le type de sentiers sur lesquels vous espérez rouler, rassurez-vous – il y a un vélo Intense pour vous.



Adepte d’Enduro, de tout-terrain ou de cross-country ? Il y a un vélo Intense pour vous. Nous avons réuni les chefs de produit – vélo et autres mordus de montures à deux roues de MEC afin de vous concocter ce guide.

Vélos Intense 2017 : Ce que vous devez savoir | Blogue MEC

Vélos Intense 2017 : Ce que vous devez savoir

Avez-vous un manteau [Uplink](/fr/search?text=uplink) de MEC dans votre garde-robe ? De nombreux membres en possèdent également un. Depuis son lancement il y a près de 8 ans, le manteau Uplink est rapidement devenu l’un des produits légendaires de MEC. Conçu à l’origine comme une couche pour l’escalade, ce manteau est maintenant un incontournable dans toutes les garde-robes. Les membres l’enfilent pour grimper à Squamish, pagayer dans la baie Georgienne ou pédaler le long du canal Lachine.

Donc, pourquoi le manteau Uplink est-il si populaire ? Apparemment, pour beaucoup de raisons.

*On aperçoit le manteau Uplink à 3658 m d’altitude au Zanskar dans le nord de l’Inde…*





*… lors d’une sortie de raquette sur le mont Seymour en Colombie-Britannique…*



### La quintessence des manteaux
« Le succès du Uplink est devenu une sorte de petit sujet de recherche pour nous, dit Spring Harrison, designer de vêtements de plein air chez MEC. Il présente bien des avantages significatifs : performant, bon rapport chaleur-poids, polyvalent et abordable. De nombreux travaux de recherche ont été menés pour déterminer comment transposer ces avantages sur les autres vêtements que nous concevons. »

Nos membres ne tarissent pas d’éloges sur la possibilité de le porter durant trois saisons. D’autres aiment le fait qu’il se porte sous un manteau urbain pour les garder au chaud en sortant du bureau à la fin de la journée.



Nos tests de produits jouent un rôle considérable pour la création du Uplink (et d’autres produits MEC). Peu de gens savent que MEC possède son propre laboratoire interne pour tester ses produits. Le laboratoire est géré par une équipe d’ingénieurs responsables de tester tous les matériaux avec des rouleaux abrasifs, en les étirant au maximum et en les exposant aux pressions extrêmes du vent et de l’eau bien avant qu’ils n’arrivent en magasin.

Une fois qu’un produit est fabriqué et prêt à être porté ou utilisé, il est rigoureusement mis à l’essai sur le terrain. Les ambassadeurs MEC et les athlètes de haut niveau qui nous ont été recommandés peuvent tester le matériel dans de vraies situations afin de produire des rapports de recommandations plus justes que ceux qui auraient été produits par une machine. Imaginez une personne qui fait du ski 100 jours ou plus par année avec notre matériel. Par exemple, le Uplink a été testé partout dans les milieux sauvages de la Colombie-Britannique, et l’ambassadrice MEC et grimpeuse professionnelle Sarah Hart a mis à l’essai de multiples versions du manteau lorsqu’elle a fait de l’escalade en Patagonie.

Et qu’arrive-t-il après qu’un produit arrive dans le rayon ? Il y a les commentaires continus des membres via les évaluations de produit, les questions/réponses, ainsi que les recommandations des membres sur mec.ca.



### Données concrètes
Pour en savoir davantage, MEC a également mené des projets pilotes qui pourraient influer sur la prochaine évolution d’un produit, voire changer la façon dont nous testons les produits. Nous avons placé le manteau Uplink dans une chambre froide singulière pour voir ce que nous pourrions apprendre sur cette méthode. « Le test dans la vidéo ci-dessous nous a donné l’occasion de mieux comprendre les conditions physiologiques humaines et de mieux saisir ce qui influe (ou non) sur le confort d’une personne », explique Joel Mertens, ingénieur de l’intégrité de la technologie des matériaux chez MEC.



Cold Chamber Testing Reel

### Le futur du Uplink
« Il serait ridicule de retirer le Uplink de nos magasins (et on ne veut certainement pas faire ça), mais on a toujours besoin d’un plan de succession », précise Spring. Lorsque vient le moment de concevoir la prochaine génération de produits, Spring et les autres designers sont toujours attentifs à ce que les membres ont à dire.

Et dans cette optique, nous aimerions avoir votre opinion. Quels sont vos produits MEC préférés, quels vêtements aimeriez-vous avoir dans votre garde-robe et quel est votre produit indispensable ? Dites-le-nous sur [Facebook](https://www.facebook.com/mec/), [Twitter](https://twitter.com/mec) ou [Instagram](https://www.instagram.com/mec/). D’ici peu, nous allons faire le portrait de certains produits légendaires de marque MEC, et nous vous donnerons un aperçu de la recherche et des tests auxquels ils ont été soumis avant d’arriver en magasin.

Attendez-vous à voir le Uplink chez MEC pendant encore des années à titre de vêtement alpin.



Pourquoi le Uplink de MEC est-il un meilleur vendeur année après année ? Apparemment, pour beaucoup de raisons. Voyez les endroits où le Uplink s’est retrouvé, des treks dans l’Himalaya jusqu’au laboratoire où il a été testé dans une chambre froide.

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